| Tác giả | Masayuki Hasegawa (Cố vấn, Hiệp hội Chứng chỉ Hậu cần Nhật Bản) |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
Bài viết này sẽ được xuất bản thành hai phần, phần thứ nhất và phần thứ hai
Mục lục
- 1 Giới thiệu “Vấn đề Logistics 2024” là gì
- 2 Các biện pháp cần thực hiện ngay bây giờ
- (1) Quản lý giờ làm việc hợp lý
- (2) Rà soát lại kế hoạch hoạt động và giảm thời gian tạm giam
- (3) Cải thiện môi trường và điều kiện làm việc
CHÚC MỪNG NĂM MỚI! Cảm ơn bạn đã tiếp tục hỗ trợ trong năm nay
Năm 2024 cuối cùng đã đến Chỉ còn chưa đầy 100 ngày nữa là đến ngày 1 tháng 4, khi "Vấn đề Logistics 2024" bắt đầu
1 Giới thiệu “Vấn đề Logistics 2024” là gì
Theo tài liệu của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (sau đây viết tắt là “Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch”), “Vấn đề Logistics 2024” được giải thích như sau
①Ngành hậu cần hiện đang phải đối mặt với nhiều vấn đề khác nhau, bao gồm tình trạng thiếu nhân công và nhu cầu đáp ứng mục tiêu trung hòa carbon Trong những trường hợp này, dựa trên "Đạo luật liên quan đến cải cách phong cách làm việc" được sửa đổi vào tháng 6 năm 2017, giới hạn 960 giờ mỗi năm (tỷ lệ cá cược bóng đá bao gồm thời gian làm việc vào ngày lễ) sẽ được áp dụng cho việc làm thêm giờ đối với công việc lái xe ô tô từ tháng 4 năm 2024
②Đồng thời, "Thông báo về tiêu chuẩn cải tiến" của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi (phải chịu các hình phạt hành chính dựa trên Đạo luật Kinh doanh Vận tải Ô tô Vận tải Hàng hóa) quy định khoảng thời gian mà tài xế xe tải có thể bị cấm, vv, điều này sẽ tăng cường khoảng thời gian mà họ có thể bị cấm
③Kết quả là Nhật Bản đang phải đối mặt với cái gọi là ``vấn đề 2024'', nơi có lo ngại rằng hoạt động hậu cần sẽ trì trệ nếu tỷ lệ cá cược bóng đá có biện pháp nào được thực hiện
Có lẽ vì quá chú trọng vào doanh thu và tỷ lệ người xem, báo chí, truyền hình và các phương tiện truyền thông khác dường như đang tạo ra cảm giác khủng hoảng theo cách có phần vô trách nhiệm hoặc buồn cười “chàng sói”, như thể “tài xế sẽ hết” hoặc “hàng hóa sẽ tỷ lệ cá cược bóng đá thể vận chuyển được nữa” ngay khi tháng Tư đến
Tác giả là Tạp chí Logistics Reviewtỷ lệ cá cược bóng đá 500 (17 tháng 1 năm 2023)vàtỷ lệ cá cược bóng đá 502 (ngày 21 tháng 2)`` Các vấn đề về hậu cần 2023 trong vòng chưa đầy 100 ngày '' và `` Các vấn đề về hậu cần năm 2024 '' trong chưa đầy 500 ngày (Phần 1 và Phần 2), chúng tôi đã đề xuất các biện pháp đối phó sớm
Tuy nhiên, nhìn vào các cuộc khảo sát gần đây, có vẻ như những nỗ lực đó vẫn chưa đạt được nhiều tiến triển Nếu mọi chuyện cứ tiếp diễn như hiện tại thì “vấn đề 2024” mà các chính phủ, chủ hàng và ngành vận tải đường bộ lo ngại sẽ trở thành hiện thực sau tháng 4
Vì vậy, tôi một lần nữa xin kêu gọi các doanh nghiệp vận tải đường bộ vừa và nhỏ đang tụt hậu trong nỗ lực tập trung vào các biện pháp cần thực hiện ngay vào cuối tháng 3 Chúng tôi xin lỗi vì bất kỳ sự trùng lặp nào với vấn đề 500 và 502
Xin lưu ý rằng các hình phạt vượt quá ``Giới hạn tối đa về làm việc ngoài giờ đối với người lái xe cơ giới'' nêu trên, tức là vi phạm ``Đạo luật tiêu chuẩn lao động'' (tù giam tới 6 tháng hoặc phạt tiền lên tới 300000 yên), sẽ tỷ lệ cá cược bóng đá được áp dụng vào cùng ngày 1 tháng 4
Each Labor Standards Inspection Office (Labor Standards Office) will apply this law from April onwards, based on the actual status of overtime working hours Tôi tự hỏi liệu điều này có được áp dụng cho những người điều hành kinh doanh gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng hoặc những người điều hành kinh doanh có ác ý hay tỷ lệ cá cược bóng đá? trước đây
Nó có vẻ giống như một sự lặp lại, nhưng như đã nêu ở phần đầu, "Vấn đề Logistics 2024" sẽ bắt đầu từ ngày 1 tháng 4 và "Ngày 1 tháng 4 (hoặc ngày hôm trước, ngày 31 tháng 3)" tỷ lệ cá cược bóng đá phải là mục tiêu Chúng ta phải tiếp tục làm việc này ngay cả sau ngày 1 tháng Tư
2 Các biện pháp cần thực hiện ngay bây giờ
Trước khi thực hiện các biện pháp, trước tiên chúng ta hãy hiểu một lần nữa Vấn đề Hậu cần năm 2024 là gì Để làm như vậy, vui lòng truy cập trang web của Hiệp hội Vận tải Đường bộ Toàn Nhật Bản (sau đây gọi là Hiệp hội Vận tải Đường bộ Nhật Bản), ``Bạn có biết tỷ lệ cá cược bóng đá? Các vấn đề hậu cần năm 2024''
Trên trang này, lời giải thích nêu trên của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch được giải thích một cách dễ hiểu bằng dữ liệu Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản/Hiệp hội Nhật Bản gọi đây là “Vấn đề Logistics 2024” Điều này là do các phương tiện truyền thông nêu trên, đặc biệt là báo chí, đã rút ngắn và viết tắt các vấn đề như “vấn đề 2024” và “vấn đề 2024” để giảm số lượng ký tự trong “tiêu đề”, nhưng “vấn đề 2024” do thiếu lao động cũng thường gặp đối với vận tải hành khách bằng xe buýt, taxi và ngành xây dựng Đó là lý do tại sao tôi nghĩ họ cố tình viết nó là “hậu cần”
Trang web Zentokyo cũng có một trang đặc biệt về các vấn đề năm 2024 (cải cách phong cách làm việc), trong đó có các luật và văn bản liên quan từ các bộ và cơ quan khác nhau, cũng như thông tin hữu ích cho việc thúc đẩy các biện pháp được mô tả bên dưới, vì vậy vui lòng xem qua
Mặc dù trang này dành cho thành viên nhưng bất kỳ ai cũng có thể truy cập và tải xuống tài liệu, ngoại trừ một số thông tin "chỉ dành cho thành viên"
Bây giờ, các biện pháp chính mà tác giả đề xuất khi chỉ còn ít hơn 100 ngày, tỷ lệ cá cược bóng đá theo thứ tự cụ thể nào,
(1) Quản lý điểm danh đúng cách
(2) Rà soát lại kế hoạch hoạt động và giảm thời gian tạm giam
(3) Cải thiện môi trường và điều kiện làm việc
(4) Lái xe an toàn (thuê và đào tạo)
(5) Thay đổi hệ thống vận chuyển và giao hàng
(6) Thúc đẩy DX hậu cần bằng hệ thống CNTT
Tuy nhiên, các mục (4) đến (6) mất thời gian do hạn chế về tỷ lệ cá cược bóng đá gian và tôi tỷ lệ cá cược bóng đá nghĩ mình có thể hoàn thành chúng trong vòng chưa đầy 100 ngày, vì vậy tôi muốn cho chúng một cơ hội khác
Ở đây tôi xin bày tỏ quan điểm riêng của mình về việc (1) đến (3) là biện pháp cấp bách
(1) Quản lý giờ làm việc hợp lý
Bạn có thể thắc mắc, “Bây giờ chúng ta đang làm gì?”, nhưng một cuộc khảo sát (được thực hiện vào tháng 11 năm 2023) cho thấy kết quả đáng ngạc nhiên là “chưa đến 30% số giờ làm việc của tài xế xe tải được tính chính xác” Bảy trong số 10 công ty tỷ lệ cá cược bóng đá theo dõi chính xác giờ làm việc của tài xế xe tải của họ
Trong các cuộc khảo sát khác, cũng có một số câu trả lời đáng ngạc nhiên như ``Chúng tôi tỷ lệ cá cược bóng đá thông báo cho tài xế của mình về Vấn đề Hậu cần năm 2024'' và ``Họ tỷ lệ cá cược bóng đá biết về Vấn đề Hậu cần năm 2024''
Một cuộc khảo sát khác cho thấy 77,0% tài xế trả lời: ``Nơi làm việc của họ có đào tạo hoặc giải thích gì về vấn đề năm 2024 tỷ lệ cá cược bóng đá?'' ``Chưa làm gì cả'' Lý do tỷ lệ cá cược bóng đá thông báo cho tài xế có thể là vì họ tỷ lệ cá cược bóng đá muốn tăng lương, nhưng sự thật là họ tỷ lệ cá cược bóng đá biết ngay cả khi truyền thông đưa tin nhiều như vậy?
Một chủ đề yên tĩnh khác
Lý do chúng tôi tỷ lệ cá cược bóng đá biết chính xác giờ làm việc của tài xế xe tải là do
① "Thời gian hạn chế" được xác định bằng cách sử dụng máy đo tốc độ kỹ thuật số, vv để đảm bảo rằng nó tỷ lệ cá cược bóng đá vi phạm thông báo tiêu chuẩn cải tiến, nhưng "thời gian làm việc thực tế", loại trừ thời gian nghỉ ngơi khỏi thời gian hạn chế hoặc thời gian chờ đợi tỷ lệ cá cược bóng đá phải trả lương, tỷ lệ cá cược bóng đá được xác định chính xác (vì tỷ lệ cá cược bóng đá có nghĩa vụ ghi lại số giờ làm việc trong báo cáo lái xe hàng ngày, chịu sự kiểm tra của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch)
② Tiền lương được trả trên cơ sở donburi, dựa trên số giờ làm thêm thực tế, ở mức `` ¥ 0000000 một tháng'', đảm bảo mức lương tối thiểu đủ sống nên tỷ lệ cá cược bóng đá cần phải theo dõi giờ làm việc chính xác
③ Khi áp dụng đồng hồ bấm giờ để quản lý giờ làm việc, thời gian thay đồng phục và thời gian điểm danh kiểm tra được tính vào giờ làm việc (ngay cả khi họ tỷ lệ cá cược bóng đá tính giờ thì vẫn là giờ làm việc), vì vậy giờ làm việc được quản lý thủ công từ các báo cáo lái xe hàng ngày
等の理由が考えられる。 Theo kinh nghiệm của tôi, có những người điều khiển xe tải vừa và nhỏ như thế này
Về ②, vì các công ty tỷ lệ cá cược bóng đá muốn tăng ``lương cơ bản'' được phản ánh trong trợ cấp hưu trí và tiền thưởng, nên họ đã giải quyết vấn đề này trong nhiều năm bằng cách tăng các khoản phụ cấp khác nhau như lương làm thêm giờ, trợ cấp ăn uống, tiền hoa hồng, vv với sự hướng dẫn của người quét hành chính và kế toán thuế
· Cơ bản của quản lý thời gian làm việc là hiểu rõ thời gian đến và đi và tính toán số giờ làm việc thực tế, nếu tỷ lệ cá cược bóng đá thực hiện đúng sẽ tỷ lệ cá cược bóng đá có giải pháp cho vấn đề logistics năm 2024 Hơn nữa, nếu giờ làm việc của tài xế tỷ lệ cá cược bóng đá được quản lý chính xác, họ có thể vi phạm Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động và bị phạt
Hơn 70% công ty tỷ lệ cá cược bóng đá theo dõi giờ làm việc trong khảo sát trên nên tiến hành khảo sát về giờ làm thêm của tài xế trong ít nhất 3 tháng qua Sau đó, chúng tôi tiến hành phỏng vấn những tài xế đã làm việc quá giờ hơn 80 giờ, có khả năng nằm trong quy định về giới hạn trên và xác định các vấn đề gây ra thời gian làm việc kéo dài
Mặc dù quản lý giờ làm việc còn được gọi là "quản lý chấm công", từ "lười biếng" cũng có nghĩa là "lười biếng hoặc lười biếng", vì vậy tác giả thích sử dụng thuật ngữ quản lý "giờ làm việc" theo quy định của Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động
(2) Rà soát lại kế hoạch hoạt động và giảm thời gian tạm giam
Tiếp theo, người quản lý vận hành và tài xế sẽ cùng nhau xem xét kế hoạch vận hành hàng ngày hiện tại (hướng dẫn vận hành) và xem có thể giảm thời gian yêu cầu hay tỷ lệ cá cược bóng đá
Ví dụ: thu thập dữ liệu về thời gian chờ đợi từ các báo cáo lái xe hàng ngày và tìm hiểu nguyên nhân của từng thời gian chờ đợi
Người lái xe có xu hướng hành động “sớm sớm” để có “sự chậm trễ” khi xác định thời gian Tài xế là người bị shipper mắng vì đến muộn nên cũng chẳng giúp được gì
Theo kinh nghiệm của tôi (đi từ Tohoku đến Kanto), ban đầu tôi sẽ rời văn phòng để đến trước giờ hẹn 30 phút, nhưng trước khi tôi biết điều đó, việc rời văn phòng để đến trước giờ hẹn một giờ đã trở thành thông lệ Khi kiểm tra hồ sơ hoạt động, tôi thấy mình đang nghỉ ngơi tại một CVS trên đường đi giao hàng Tôi đã từng đề nghị với người quản lý vận hành: ``Hãy nói chuyện với tài xế và quay lại ban đầu sớm 30 phút''
``Thời gian chờ đợi'' thường là do lý do của người gửi hàng, chẳng hạn như ``đợi tại bến'' hoặc ``chờ xếp/dỡ hàng'' nhưng chúng tôi sẽ tách biệt những vấn đề mà công ty chúng tôi có thể giải quyết được với những vấn đề tỷ lệ cá cược bóng đá thể giải quyết được và thực hiện các biện pháp cải tiến đối với những vấn đề mà công ty chúng tôi có thể giải quyết được
Trong ví dụ trên, nếu dịch vụ khai thác 2 ngày 1 đêm và người gửi hàng được cử đi 11 lần một tháng (hoạt động trong 22 ngày) thì thời gian tạm giữ sẽ giảm đi 30 phút x 11 lần = 15,5 giờ (hàng tháng) và thời gian làm việc cũng có thể giảm (mặc dù tỷ lệ cá cược bóng đá phải thời gian chờ đợi nào cũng đủ điều kiện để được trả lương)
tỷ lệ cá cược bóng đá có viên đạn thần kỳ nào có thể giảm bớt thời gian làm việc dài Nếu bạn kiểm tra kế hoạch hoạt động và tình hình thực tế và thực hiện các cải tiến như ``10 phút ở đây'' và ``15 phút ở đó'', bạn sẽ thấy kết quả là tiết kiệm thời gian vì ``bụi tích tụ và trở thành núi''
Tuy nhiên, với tư cách là người quản lý vận hành (nhiều người trong số họ là những tài xế có kinh nghiệm), chúng ta có thể tỷ lệ cá cược bóng đá thể nói thẳng với tài xế vì tỷ lệ cá cược bóng đá muốn họ ghét mình Trong trường hợp đó, các nhà quản lý tỷ lệ cá cược bóng đá phải là người quản lý vận hành cũng phải thông báo kỹ lưỡng cho các tài xế
· Kế hoạch vận hành do người quản lý vận hành lập dựa trên các điều kiện vận chuyển (thời gian vận chuyển, vv) được người gửi hàng chấp nhận nhưng cũng cần được điều chỉnh cho phù hợp với quy định về giờ làm việc của tài xế
Chúng tôi cũng mong muốn các chủ hàng hợp tác trong việc xây dựng và điều chỉnh kế hoạch hoạt động Chúng tôi sẽ xem xét các cách để cải thiện các vấn đề mà một mình công ty chúng tôi tỷ lệ cá cược bóng đá thể giải quyết được, chẳng hạn như thời gian chờ đợi do hoàn cảnh của người gửi hàng, thông qua sự hợp tác với người gửi hàng
(3) Cải thiện môi trường và điều kiện làm việc
Cải thiện môi trường làm việc và điều kiện làm việc là điều cần thiết để tạo ra một nơi làm việc thoải mái, vì vậy việc xem xét liên tục là cần thiết Thời gian làm việc kéo dài và mức lương là nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu tài xế, và mấu chốt để ngăn cản người lao động rời bỏ công việc là tỷ lệ cá cược bóng đá phải lo lắng về phong cách làm việc hay cách đối xử
Thời gian làm việc (sau khi truyền đạt chính xác “quy định về giới hạn trên về làm thêm giờ” và tiền lương sau tháng 4 năm 2024)
Tôi muốn bắt đầu tạo môi trường làm việc bằng cách cải thiện phương tiện, cơ sở nghỉ ngơi và cải thiện việc quản lý sức khỏe
*Tiếp theo phần thứ hai (số tiếp theo)
[Tài liệu tham khảo]
1 (Tập đoàn công cộng) Trang chủ Hiệp hội Vận tải Đường bộ Toàn Nhật Bản
2 Trang chủ của Jinjer Co, Ltd “Khảo sát thực trạng liên quan đến quản lý chấm công trong ngành hậu cần và vận tải”
3 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng tới việc sử dụng hạch toán chi phí” 2017
4 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Sổ tay bí quyết đàm phán giá cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ” 2017
5 (Tập đoàn công) Hiệp hội hệ thống hậu cần Nhật Bản “Làn sóng chuyển đổi hậu cần: Báo cáo tìm hiểu thực tế để ứng phó với các vấn đề năm 2024” và các trang web khác
6 Trang chủ của Ban Thư ký Nội các, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, Cơ quan Doanh nghiệp vừa và nhỏ, Cơ quan Tài nguyên và Năng lượng và Ủy ban Thương mại Công bằng
7 Các bài viết từ Nihon Keizai Shimbun, Cargo News, LNEWS, Logistics Today, vv
8 Masayuki Hasegawa "Hậu cần trong chưa đầy 100 ngày 'Vấn đề 2023' và dưới 500 ngày trong 'Vấn đề 2024' (Phần 1 và 2)" Tạp chí Hậu cần số 500 (17 tháng 1 năm 2023) và Số 502 (21 tháng 2 năm 2023)
hoặc hơn
(C)2024 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá