| Tác giả | Masayuki Hasegawa Cố vấn, Hiệp hội Chứng chỉ Logistics Nhật Bản |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
*Nhấp vào đây để xem phần đầu tiên
Mục lục
- ３． Cách tiến hành chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
(2) Hướng dẫn xem xét sử dụng chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa - 3 Cách tiến hành chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
(3) Giá vé/Phí - 4 Kết luận “Luật cơ bản về chuyển đổi phương thức”
３． Cách tiến hành chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
(2) Hướng dẫn xem xét sử dụng chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa
Để ứng phó với `` Vấn đề hậu cần năm 2024 '', các bộ và cơ quan liên quan đã đưa ra ``Gói chính sách đổi mới hậu cần'' vào tháng 6 năm 2024, đặt mục tiêu ``tăng gấp đôi tỷ trọng trang cá cược bóng đá pdbc tải đường sắt và trang cá cược bóng đá pdbc tải nội địa trong 10 năm tới'' Mục tiêu này dự kiến sẽ được đưa vào Đề cương chính sách hậu cần toàn diện (năm tài chính 2026-năm tài chính 2030) sẽ được phê duyệt bởi Nội các sớm (kể từ khi viết vào tháng 1 năm 2026)
Với tư cách là người viết, tôi nghĩ sẽ rất khó để tăng gấp đôi năng lực trang cá cược bóng đá pdbc tải của đường sắt và trang cá cược bóng đá pdbc tải biển nội địa trong vòng 10 năm
Đầu tiên là về đường sắt Ngay cả khi JR Freight cố gắng tăng số lượng tàu container cũng sẽ gặp khó khăn vì đường ray được các công ty chở khách thuê Tiếp theo, còn những tuyến hàng hải không bị hạn chế như đường sắt thì sao? Có thể tăng năng lực trang cá cược bóng đá pdbc tải bằng cách xây dựng phà và tàu RORO không? Tác giả lo ngại về việc thiếu năng lực phía cảng Ngay cả hiện nay, các bến phà và tàu RORO tại Cảng Tomakomai và các cảng khác vẫn đang tắc nghẽn, gây khó khăn cho việc tăng số lượng dịch vụ phà vào thời gian thuận tiện Việc xây dựng bến cảng tốn rất nhiều thời gian và chi phí Ngoài ra, như tôi đã đề cập đối với tuyến đường phía Tây bên Biển Nhật Bản, còn phụ thuộc vào việc có đủ nhu cầu lấp đầy đội xe hơn 100 xe moóc hay không Ví dụ: số lượng chuyến bay trên tuyến giữa Chubu và Chubu Kyushu đã bị giảm do nhu cầu thấp
Tuy nhiên, trong tình hình triển vọng tăng gấp đôi sự chuyển đổi phương thức đường sắt là rất nghiệt ngã, việc sử dụng trang cá cược bóng đá pdbc tải biển nội địa để trang cá cược bóng đá pdbc chuyển hàng hóa đường dài với lô hàng lớn là một vấn đề cấp bách
Để đáp lại gói chính sách trên, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã tiến hành “Khảo sát nhu cầu mới về trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa liên quan đến chuyển đổi phương thức” vào mùa thu năm 2024, và nhiều công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải và nhà khai thác dịch vụ hậu cần cho biết: “Tôi không biết cách sử dụng trang cá cược bóng đá pdbc tải ven biển” và “Tôi không biết phải rẽ vào đâu”
Để đáp lại những ý kiến này, chúng tôi trình bày các quy trình nghiên cứu cụ thể, giá trị, thông tin tuyến đường thực tế, vv một cách dễ hiểu, đồng thời kêu gọi sử dụng ba hệ thống trợ cấp để hỗ trợ tài chính cho việc chuyển đổi phương thức (trong bài viết này, chúng tôi bỏ qua các hệ thống trợ cấp do hạn chế về không gian, vì vậy vui lòng tham khảo `` Hướng dẫn '')
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cho đến nay đã thúc đẩy chuyển đổi phương thức bằng cách đổi chủ và sản phẩm cũng như xây dựng nhiều chính sách khác nhau, nhưng lần này Bộ nhằm mục đích thúc đẩy toàn diện sự chuyển đổi phương thức hàng hải vốn đang bị trì trệ bằng cách giải quyết tình trạng thiếu thông tin và khuyến khích các hành động cụ thể
"Hướng dẫn" này dự kiến sẽ hữu ích cho các chủ hàng và nhà khai thác dịch vụ hậu cần để đánh giá toàn diện những ưu điểm và nhược điểm của việc chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển tùy theo tình huống tương ứng của họ và tiến hành cân nhắc cụ thể và tôi muốn cung cấp hỗ trợ
Hướng dẫn là
1 Bối cảnh/Mục đích
2 Cách sử dụng và cân nhắc
3 Nghiên cứu điển hình về sự thay đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
(tương tự như ''Hướng dẫn bay thường lệ hàng hải'' hàng năm trong Hình 4)
Trong ``1 Bối cảnh/Mục đích'', có tuyên bố rằng `` Hướng dẫn này cung cấp các dịch vụ trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa bằng ba loại tàu: phà, tàu RORO và tàu container, dành cho những người phụ trách các công ty đang xem xét việc sử dụng mới trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa hoặc mở rộng hơn nữa việc sử dụng chúng Chúng tôi sẽ giới thiệu các thông tin như phà, cách sử dụng chúng, thủ tục xem xét việc sử dụng chúng và lợi ích của việc sử dụng tàu nội địa, cùng với các nghiên cứu điển hình thu được thông qua bảng câu hỏi, phỏng vấn và nghiên cứu thực nghiệm'' (Trong bài viết này, chúng tôi tập trung vào phà và tàu RORO)
Nguồn: Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang trang cá cược bóng đá pdbc tải nội địa” (Tháng 5 năm 2025)
Biểu đồ 9 giới thiệu cụ thể đặc điểm của từng dịch vụ, ưu nhược điểm, loại hàng hóa phù hợp mục đích sử dụng, lô hàng trang cá cược bóng đá pdbc chuyển và khái niệm thời gian trang cá cược bóng đá pdbc chuyển đối với phà, tàu RORO và tàu container
Hơn nữa, ``2 Cách sử dụng và cân nhắc'' thể hiện rõ các bước cụ thể khi cân nhắc sử dụng trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa như thu thập thông tin, tư vấn các hãng tàu và hãng trang cá cược bóng đá pdbc chuyển, yêu cầu báo giá, lập hợp đồng, trang cá cược bóng đá pdbc chuyển thử
``Quy trình từ khi bắt đầu xem xét đến khi sử dụng'' bao gồm bốn bước: ``Bắt đầu xem xét → Xác nhận hãng tàu → Họp → Ký kết hợp đồng/sử dụng tàu nội địa'' và được liệt kê theo thứ tự đó
Nếu bạn xem xét từng bước, trước hết hãy "Bắt đầu xem xét",
・Tìm hiểu dịch vụ trang cá cược bóng đá pdbc chuyển ven biển
・Sắp xếp yêu cầu trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
・Xác nhận lộ trình
Tiếp theo, "Xác nhận công ty trang cá cược bóng đá pdbc chuyển"
・Liên hệ công ty trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
Tiếp theo, trong "cuộc họp"
・Xác nhận chi tiết dịch vụ của công ty trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
・Điều chỉnh yêu cầu trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
Cuối cùng là “ký kết hợp đồng và sử dụng tàu nội địa”
・Ký kết hợp đồng
・Thực hiện trang cá cược bóng đá pdbc chuyển thử nghiệm
, bạn có thể tiếp tục ngay cả khi bạn không quen với việc chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc tải hàng hải
Hơn nữa, ``Các biện pháp chống lại tình trạng thiếu tài xế xe tải'' ``Các biện pháp BCP'' ``Giảm CO₂'' và ``chất lượng trang cá cược bóng đá pdbc tải (rung động)'' được liệt kê là ``lợi ích của trang cá cược bóng đá pdbc chuyển nội địa''
Trong phần ``Tổ chức các yêu cầu trang cá cược bóng đá pdbc chuyển'' trong phần ``Bắt đầu xem xét'', nó được liệt kê là ``Các mục yêu cầu cần được người gửi hàng/nhà điều hành trang cá cược bóng đá pdbc tải sắp xếp trước''
・trang cá cược bóng đá pdbc chuyển hàng hóa
・Phần giao thông trang cá cược bóng đá pdbc tải
・Thời gian trang cá cược bóng đá pdbc chuyển (loại tần suất trang cá cược bóng đá pdbc chuyển = sử dụng tại chỗ hoặc sử dụng thường xuyên)
・Số lượng
・Thiết bị trang cá cược bóng đá pdbc tải
・Xử lý hàng hóa tại nguồn trang cá cược bóng đá pdbc chuyển/điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
được liệt kê
Tôi nghĩ rằng điều quan trọng nhất trong số này là ''sự chấp thuận và thỏa thuận của điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển (người nhận hàng),'' được gọi là ''xử lý hàng hóa tại điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển'' trong Hướng dẫn Trong quá trình chuyển đổi phương thức đường sắt mà tôi phụ trách, trở ngại lớn nhất là đạt được sự chấp thuận và đồng ý từ điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển, và ngay cả khi trang cá cược bóng đá pdbc chuyển thử nghiệm thành công, vẫn có trường hợp không thể đạt được sự chấp thuận và đồng ý
Nói cách khác, nếu nhận được "sự chấp thuận và đồng ý của điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển" thì việc chuyển đổi phương thức sẽ diễn ra suôn sẻ Khi tác giả tham gia vào việc trang cá cược bóng đá pdbc chuyển tại chỗ một số lượng lớn chai mới từ một công ty sản xuất chai ở Yokohama đến một công ty bia ở Hokkaido (trong trường hợp này là bằng container đường sắt), chúng tôi đã có thể khắc phục các vấn đề liên quan đến chuyển đổi phương thức, chẳng hạn như đảm bảo giá cước trang cá cược bóng đá pdbc chuyển chiết khấu và chỗ trang cá cược bóng đá pdbc chuyển cho các lô hàng khối lượng lớn bằng cách ''chỉ định phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển'' từ công ty bia đích
Hướng dẫn này giải thích rằng để hướng dẫn về thời gian giao hàng (đối với trang cá cược bóng đá pdbc chuyển ven biển), có thể trang cá cược bóng đá pdbc chuyển trong cùng số ngày với trang cá cược bóng đá pdbc chuyển bằng xe tải hoặc nhiều hơn một ngày, nhưng các điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển vẫn có thể phản ứng mạnh với thời gian giao hàng dài hơn Tùy thuộc vào “múi giờ đến”, kế hoạch làm việc nhận hàng của điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển cũng sẽ bị ảnh hưởng Nếu nó được chuyển đổi thành xe kéo, lô trang cá cược bóng đá pdbc chuyển (hoặc lô đặt hàng theo quan điểm của điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển) cũng sẽ thay đổi
Hướng dẫn cũng nêu rõ rằng ``Để sử dụng hiệu quả các tàu ven biển, cần phải đảm bảo số lượng lô hàng, nhưng đang có những nỗ lực để `` giảm tần suất giao hàng '' và `` tăng số lượng lô tối thiểu được đặt hàng''
Ngoài ra, đối với hàng hóa không vừa trong xe tải hoặc xe moóc (hàng LCL theo điều kiện container quốc tế), có các công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải biển và các công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường bộ và đường biển cung cấp "dịch vụ gom hàng nhỏ" gom hàng từ nhiều chủ hàng, đồng thời cũng có những công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải có thể trang cá cược bóng đá pdbc chuyển container nội địa 12ft và 5 tấn, cùng kích thước với container đường sắt của hàng hóa JR
Ngoài ra, người gửi hàng (bên ``shipper'' trong phần ``Hướng dẫn'') cũng cần giải quyết những thay đổi về phương tiện, vật liệu trang cá cược bóng đá pdbc chuyển và tài xế Một sự thay đổi phương thức có thể sẽ cần ít nhất sáu tháng chuẩn bị cho cả trang cá cược bóng đá pdbc tải biển và đường sắt
Trong phần cuối, "3 ví dụ về chuyển đổi phương thức trong trang cá cược bóng đá pdbc tải hàng hải", tương tự như Hình 5, chúng tôi giới thiệu các ví dụ cụ thể về việc sử dụng tàu nội địa từ năm khía cạnh: "hậu cần nội bộ", "tuân thủ BCP", "trang cá cược bóng đá pdbc tải tổng hợp lô nhỏ (đảm bảo số lô)", "giảm chi phí" và "trang cá cược bóng đá pdbc chuyển xe tải lớn không người lái"
``Danh sách thông tin tuyến đường'' cũng được xuất bản tổng hợp thông tin tuyến đường cho phà, tàu RORO và tàu container hiện do mỗi công ty trang cá cược bóng đá pdbc chuyển cung cấp Danh sách này bao gồm các cảng khởi hành và đến, tần suất hoạt động, các cảng ghé chính, thông tin liên hệ của công ty trang cá cược bóng đá pdbc chuyển, vv và đóng vai trò là nguồn thông tin cho các chủ hàng và công ty hậu cần tìm kiếm hiệu quả các tuyến đường đáp ứng nhu cầu trang cá cược bóng đá pdbc chuyển của họ và đặt câu hỏi trực tiếp cho các công ty trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
Gần đây, tình trạng sử dụng các tuyến đường này được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch công bố ba tháng một lần Nói chung, khi tỷ lệ sử dụng (gọi là "tỷ lệ lấp đầy" trong trang cá cược bóng đá pdbc tải biển và hàng không) vượt quá 70%, thì việc đặt chỗ được cho là cực kỳ chặt chẽ
"Danh sách thông tin tuyến đường"
https://wwwmlitgojp/maritime/maritime_tk3_000104html
Do hạn chế về số lượng nên chúng tôi không thể giới thiệu chi tiết nội dung của “Hướng dẫn”, vui lòng tải xuống từ trang web của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch được liệt kê để tham khảo và đọc
Tác giả cũng tin rằng những nỗ lực về thể chế là cần thiết để thúc đẩy hơn nữa sự thay đổi phương thức trong trang cá cược bóng đá pdbc tải biển
Ví dụ, những cải cách sau đây đối với hệ thống kiểm tra phương tiện và hệ thống thuế đối với khung trang cá cược bóng đá pdbc chuyển (rơmoóc) đã được ngành trang cá cược bóng đá pdbc tải biển nội địa và các nhà khai thác trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ và đường biển sử dụng rơ moóc yêu cầu trong nhiều năm
① Khung gầm trang cá cược bóng đá pdbc chuyển chạy trên đường giữa cảng đi và cảng đến, nhưng đối với trang cá cược bóng đá pdbc chuyển đường dài giữa cảng đi và cảng đến thì được giữ trên tàu nên quãng đường hàng năm ít Mặc dù quãng đường đi được hàng năm thấp nhưng có cần phải kiểm tra mỗi năm một lần như xe rơ-moóc trang cá cược bóng đá pdbc chuyển đường bộ thông thường không?
②Ngoài ra, nếu quãng đường đi được ít, tôi mong muốn được giảm thuế trọng lượng xe dùng để sửa chữa đường
Ví dụ: ① và ② có thể thực hiện được nếu rơ moóc thông thường và khung gầm trang cá cược bóng đá pdbc chuyển được phân loại dựa trên giấy chứng nhận kiểm định phương tiện Có vẻ như sẽ sớm có ý kiến cho rằng sẽ có vấn đề nếu khung gầm trang cá cược bóng đá pdbc chuyển được sử dụng để kiểm tra phương tiện rồi lái trên đất liền, nhưng tôi nghĩ chúng ta nên bắt đầu từ những nơi có thể, chẳng hạn như các đặc khu kinh tế dành cho việc trang cá cược bóng đá pdbc chuyển container 45 feet trên đất liền
3 Cách tiến hành chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
(3) Giá vé/Phí
Như đã đề cập ở (2), giá vé và phí là một vấn đề lớn Ngay cả khi người ta nói rằng nó có thể “đối phó với tình trạng thiếu lái xe”, “góp phần vào các vấn đề môi trường” và “cải thiện tình trạng dư thừa như một BCP”, thì thực tế là nó tăng lên do chi phí trang cá cược bóng đá pdbc chuyển hiện tại là một nút thắt lớn trong việc thúc đẩy chuyển đổi phương thức
Ngoài ``Tôi không biết sử dụng tàu nội địa'' và ``Tôi không biết hỏi ai để được tư vấn'' như được ``hướng dẫn'' chỉ ra, cũng có thể có trường hợp ``Tôi không biết sử dụng tàu nội địa sẽ tốn bao nhiêu tiền''
Cước phí và cước phí rất khác nhau tùy thuộc vào phạm vi gửi hàng (phạm vi sử dụng) cho các hãng trang cá cược bóng đá pdbc tải như phà và điều kiện trang cá cược bóng đá pdbc chuyển (Biểu đồ 10)
Nguồn: Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang trang cá cược bóng đá pdbc tải nội địa” (Tháng 5 năm 2025)
Cách sử dụng phổ biến là "Port to Port" như trong Hình 10, trong đó chỉ trang cá cược bóng đá pdbc tải đường biển giữa các cảng đi và cảng đến mới được thuê ngoài bởi một công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải
Trong trường hợp này, tổng cước trang cá cược bóng đá pdbc chuyển từ “điểm xuất phát đến điểm đích trang cá cược bóng đá pdbc chuyển” tại Biểu 9 (gọi tắt là A) và tổng tiền “thu về cảng + trang cá cược bóng đá pdbc tải đường biển + giao hàng từ cảng” (gọi tắt là B) là
A≧B
Nói cách khác, tôi nghĩ việc chuyển đổi phương thức sẽ khó khăn
Điều này cũng đúng với trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ và đường biển "Door to Door" được trình bày trong Hình 10 trang cá cược bóng đá pdbc tải tích hợp đường biển-đường bộ loại bỏ nhu cầu sử dụng xe tải để trang cá cược bóng đá pdbc chuyển đường bộ (thu gom và giao hàng), tạo ra một vấn đề mới về nơi tái sử dụng phương tiện và tài xế
"Hướng dẫn" giải thích rằng giá vé phà bao gồm "Cước trang cá cược bóng đá pdbc chuyển + Phí xếp dỡ + BAF"
``Phí xử lý hàng hóa'' là phí xử lý hàng hóa ven biển theo Đạo luật kinh doanh trang cá cược bóng đá pdbc tải cảng và là khoản bồi thường cho việc kéo và cố định rơ moóc từ bãi đỗ ô tô không người lái đến tàu sử dụng máy kéo đặc biệt
BAF là tên viết tắt của Hệ số điều chỉnh hầm chứa, là phụ phí nhiên liệu Đó là khoản phụ phí được điều chỉnh để đáp ứng với những thay đổi về giá nhiên liệu (dầu nặng) Nó tương đương với phụ phí nhiên liệu trên vé máy bay và dao động hàng tháng tùy thuộc vào giá dầu thô
Giá vé phà, tàu RORO được xác định không phải bằng số tấn (tấn trọng tải = DWT) mà bằng diện tích chiếm dụng trên boong phương tiện, tức là số lượng ô tô (ô tô khách, xe tải, rơ moóc) có thể chở được Vì vậy, chiều dài của xe quyết định đó là xe chở hàng thật hay xe rỗng Vì vậy, để xác nhận chiều dài của xe, cần xuất trình giấy chứng nhận kiểm định xe tại quầy tiếp tân lên xe Điều này có thể là do phà ban đầu là phà
Ngoài ra, việc phân loại phí sử dụng đường cao tốc theo loại phương tiện dựa trên diện tích chiếm dụng của đường chứ không phải tổng trọng lượng của phương tiện nên mức phí áp dụng cho cả phương tiện thực tế và phương tiện trống là như nhau Do tiêu chuẩn sử dụng đường này, xe moóc gặp bất lợi khi tính phí sử dụng đường cao tốc trên mỗi trọng tải được đánh dấu
Ngoài ra còn có sự khác biệt về phí sử dụng đường cao tốc tùy thuộc vào số lượng trục (3 trục, 4 trục, vv) Vì vậy, để tiết kiệm phí sử dụng đường cao tốc, người ta đang đặt xe trước ngựa bằng cách lắp đặt các thiết bị nâng trục nặng và đắt tiền
Xin lưu ý rằng các luật và quy định liên quan đến đường bộ không áp dụng cho bên trong phà, tàu RORO và cầu cảng vì chúng không phải là đường (đường công cộng) Do đó, khung gầm chuyên dụng cho trang cá cược bóng đá pdbc chuyển chỉ dùng từ cảng đến cảng và không sử dụng cho đường công cộng (không dùng cho trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ) không cần biển số, không có quy định về tổng trọng lượng xe (GVW) và không bị quá tải
Nó cũng giống như những chiếc xe đầu kéo, xe moóc trang cá cược bóng đá pdbc chuyển container trong các bãi container viễn dương không có biển số Vì vậy, nhiều khả năng sẽ xuất hiện các cuộc thảo luận liên quan đến việc bãi bỏ quy định về khung gầm trang cá cược bóng đá pdbc chuyển như đã đề cập ở trên
Ngẫu nhiên, trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường biển-đường bộ đề cập đến việc trang cá cược bóng đá pdbc chuyển hàng hóa tích hợp mà không cần bốc xếp lại, sử dụng các thiết bị trang cá cược bóng đá pdbc tải như container và rơ-moóc, từ trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ đến trang cá cược bóng đá pdbc tải đường biển đến trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ, như thể hiện ở phần dưới của Hình 10, ``trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường biển-đường bộ từ cửa đến cửa''
Trong trường hợp trang cá cược bóng đá pdbc tải quốc tế, nó được gọi là "trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức quốc tế"
Trong cùng sơ đồ, các doanh nghiệp sử dụng tàu nội địa như phà và tàu RORO được mô tả là “trang cá cược bóng đá pdbc tải tích hợp đường bộ và đường biển” Loại hình kinh doanh thuộc lĩnh vực trang cá cược bóng đá pdbc tải hàng hóa (tàu)
Các nhà khai thác trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường biển-đất bao gồm các công ty thuộc nhóm các công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải biển như phà, cũng như các công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ chuyên dụng, cuối cùng sẽ sở hữu một số lượng lớn các loại rơ-moóc và khung gầm khác nhau để trang cá cược bóng đá pdbc tải container
Các thùng chứa sữa từ Hokkaido nêu trên cũng được trang cá cược bóng đá pdbc chuyển trên khung gầm của một công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường bộ - đường biển
Để bạn tham khảo, đây là bảng giá (đã bao gồm thuế) của một công ty phà Tại Biểu đồ 11, “phí lên xuống xe không người lái” là “phí xếp dỡ hàng hóa” Phí điện (phí sử dụng điện) đối với xe đông lạnh cũng được tính riêng, ngoài ra còn có phí đấu nối vào nguồn điện
Nguồn: Trang chủ công ty phà
4 Kết luận “Luật cơ bản về chuyển đổi phương thức”
Phương pháp tiến hành (quy trình) chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển của tác giả được giải thích trong phần 1 đến 3 như sau
① Kiểm tra xem có tuyến đường nào phù hợp cho việc chuyển đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển không
②Nếu có phà trên tuyến đường đó, trước tiên hãy thử đi (trải nghiệm) nó với tư cách là hành khách
③ Có được sự đồng ý và đồng ý của điểm đến trang cá cược bóng đá pdbc chuyển (người nhận hàng) về việc thay đổi phương thức trang cá cược bóng đá pdbc chuyển
④ Tham khảo ý kiến của từng công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải/công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường bộ và đường biển tại "Mochi wa Mochiya" (hãy hỏi công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ mà bạn hiện đang sử dụng để được tư vấn)
``Vấn đề Logistics 2026'' đã bắt đầu
Vấn đề đầu tiên là “Luật thuế” sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1 Hiện tại, Ủy ban Thương mại Công bằng đang thăm các chủ hàng với Xe tải và Hậu cần G-Men của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Các quan chức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch không có quyền tiến hành kiểm tra tại chỗ, nhưng các quan chức của Ủy ban Thương mại Công bằng và các quan chức của Văn phòng Thanh tra Tiêu chuẩn Lao động có quyền tiến hành kiểm tra tại chỗ và không thể từ chối Ủy ban Thương mại Công bằng có kế hoạch tăng số lượng điều tra viên lên gần 140 người kể từ năm tài chính 2026 để đối phó với sự gia tăng các cuộc thanh tra tại chỗ do việc thực thi Đạo luật Thương mại Công bằng Thương mại và thậm chí dự kiến sẽ thực thi pháp luật chặt chẽ hơn
Vấn đề thứ hai là ``Đạo luật kinh doanh trang cá cược bóng đá pdbc tải phương tiện trang cá cược bóng đá pdbc tải hàng hóa'' và ``Đạo luật hiệu quả toàn diện về kinh doanh phân phối'' sẽ được thi hành một phần vào ngày 1 tháng 4 Cuối cùng, các chủ hàng được chỉ định sẽ được yêu cầu bổ nhiệm một tổng giám đốc hậu cần (CLO) và lập kế hoạch cải thiện hoạt động hậu cần của họ
Đây là ``Vấn đề Logistics 2026'' và khi tôi nghĩ về lần sửa đổi lớn này của các luật liên quan đến logistics, tôi nhớ lại những gì đã xảy ra dưới thời chính quyền của Đảng Dân chủ Nhật Bản Vào thời điểm đó, Đảng Dân chủ Nhật Bản đã ban hành “Đạo luật cơ bản về chuyển đổi phương thức” trong nỗ lực thúc đẩy hơn nữa “sự thay đổi phương thức”, lập luận rằng hệ thống hậu cần của Nhật Bản, vốn phụ thuộc nhiều vào xe tải, là nguyên nhân gây ra nhiều vấn đề kinh tế bên ngoài, chẳng hạn như thời gian làm việc kéo dài, các vấn đề về môi trường và vấn đề giao thông
Cùng thời gian đó, Hiệp hội Hệ thống Hậu cần Nhật Bản (JILS) đã ban hành ``Luật cơ bản về hậu cần'' để đảm bảo rằng ``Đề cương chính sách hậu cần toàn diện'' đã được Nội các phê duyệt không có hiệu lực ràng buộc Có phong trào thúc đẩy mạnh mẽ chính sách, tôi đã tham gia các nhóm công tác thuộc Ban chính sách của hiệp hội và trao đổi ý kiến về các chủ đề như ``nghĩa vụ của chính phủ'' ``nghĩa vụ của chủ hàng'' ``nghĩa vụ của doanh nghiệp logistics'' và ``nghĩa vụ của người tiêu dùng''
Cả "Luật cơ bản về chuyển đổi phương thức" và "Luật cơ bản về hậu cần" đều biến mất trong bối cảnh tình hình kinh tế chính trị có những thay đổi và "30 năm mất mát"
Trong số ``bãi bỏ quy định kinh tế'' và ``tăng cường các quy định xã hội'' do ``Hai đạo luật hậu cần'' mang lại năm 1990, ``bãi bỏ quy định kinh tế'' trước đây đã dẫn đến `` giảm giá cước do cung vượt cầu '' do `` tăng số lượng công ty trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ '' và tiếp tục `` thời gian làm việc dài '' và ``thấp lương'' cho tài xế xe tải
``Vấn đề hậu cần năm 2024'' đã nảy sinh do ``Cải cách phong cách làm việc'' vào năm 2019 và tình trạng thiếu tài xế xe tải ngày càng trở nên nghiêm trọng Vào năm 2025, ``Hai đạo luật về trang cá cược bóng đá pdbc tải đường bộ phù hợp'' sẽ được ban hành và `` bãi bỏ quy định kinh tế '' sẽ được xem xét lại lần đầu tiên sau 30 năm
Giống như ``Vấn đề Logistics 2026'' được đề cập ở trên, tôi nghĩ rằng những thay đổi lớn đang diễn ra trong lĩnh vực logistics Hơn nữa, các chính sách và luật pháp về hậu cần đang thay đổi nhanh chóng, như thể “bất cứ điều gì đều có thể xảy ra” khi nói đến việc giải quyết tình trạng thiếu lao động và các biện pháp môi trường Ngày nay, tôi nghĩ có thể một phong trào hướng tới “Luật cơ bản về chuyển đổi phương thức”, nhằm thúc đẩy việc sử dụng đường sắt và trang cá cược bóng đá pdbc tải hàng hải một cách hợp pháp, có thể xảy ra lần nữa
Cuối cùng, tôi xin đính kèm ảnh chuyến tham quan bằng thuyền RORO được tổ chức tại Cảng Tokyo do Hiệp hội Chứng chỉ Logistics Nhật Bản mà tôi cũng là thành viên
Ảnh của tác giả
hoặc hơn
[Tài liệu tham khảo]
1 Tạp chí Naikou Journal Co, Ltd “Hướng dẫn bay thường xuyên trên biển” ấn bản hàng năm
2 MOL Group “Thông tin về dịch vụ trang cá cược bóng đá pdbc tải biển giữa Kyushu và Kansai/Kanto” 2022
3 Ryoho Ikeda “Minh họa khoa học về tàu thuyền” Kodansha, 2007
4 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang trang cá cược bóng đá pdbc tải nội địa” Tháng 5 năm 2025
5 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Danh sách thông tin tuyến đường” Tháng 5 năm 2025
6 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Xu hướng tỷ lệ tải liên quan đến trang cá cược bóng đá pdbc tải bằng xe tải của phà đường dài và trung bình và tàu RORO” (được công bố ba tháng một lần trên trang web của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch)
7 Trang chủ của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Hiệp hội Phà đường dài Nhật Bản, Liên đoàn các Hiệp hội trang cá cược bóng đá pdbc tải nội địa Nhật Bản, các công ty phà, công ty tàu RORO, nhà điều hành trang cá cược bóng đá pdbc tải đa phương thức đường bộ và đường biển và Hiệp hội đủ tiêu chuẩn hậu cần Nhật Bản
(C)2026 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá