| 執筆者 | Masayuki Hasegawa （一社）日本物流資格士会 顧問 |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
目次
- １． Chuyển đổi phương thức vận chuyển là gì?
- 2フェリーに乗ってみよう。
- ３． Cách tiến hành chuyển đổi phương thức vận chuyển
１．海運モーダルシフトとは
Việc chuyển đổi phương thức sang vận tải hàng hải (sau đây gọi là "chuyển đổi phương thức vận tải biển") bị hạn chế hơn về các tuyến vận tải (tuyến trang cá cược bóng đá pdbc và cảng) so với việc chuyển đổi phương thức sang đường sắt
Các tuyến và cảng vận chuyển chính được đăng trên ``Hướng dẫn dịch vụ thường xuyên hàng hải'' (Naikou Journal Co, Ltd), Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cũng như các trang web của từng công ty vận tải biển, vì vậy vui lòng sử dụng chúng khi thúc đẩy sự thay đổi phương thức vận chuyển
Sự thay đổi phương thức vận chuyển thường liên quan đến việc sử dụng các tuyến đường vận chuyển thông thường Vì vậy, loại trang cá cược bóng đá pdbc mục tiêu là phà là trang cá cược bóng đá pdbc khách và trang cá cược bóng đá pdbc RORO và trang cá cược bóng đá pdbc container là trang cá cược bóng đá pdbc chở hàng nội địa Hai loại trang cá cược bóng đá pdbc chở hàng nội địa sau này đôi khi được gọi là "trang cá cược bóng đá pdbc chuyển đổi phương thức"
Lý do tôi cố gắng mô tả chúng là trang cá cược bóng đá pdbc chở khách và trang cá cược bóng đá pdbc chở hàng nội địa là vì mặc dù chúng có loại trang cá cược bóng đá pdbc và tuyến đường giống nhau nhưng luật áp dụng cho chúng lại khác nhau Phà cũng giống như trang cá cược bóng đá pdbc biển, phải tuân theo Đạo luật vận tải hàng hải, nhưng trang cá cược bóng đá pdbc chở hàng nội địa lại phải tuân theo Đạo luật vận tải ven biển, có thể nói là luật đặc biệt trong Luật vận tải hàng hải Luật Vận tải ven biển cấm tuyển dụng thuyền viên nước ngoài và bao gồm “hệ thống điều chỉnh công suất trang cá cược bóng đá pdbc” để điều chỉnh cung và cầu, nhưng những điều này bị bỏ qua ở đây vì lý do không gian
Furries cũng được coi là trang cá cược bóng đá pdbc nội địa trong ``Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức để vận chuyển nội địa'' của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, được giới thiệu trong 3-(2)
Gần đây, do nhu cầu chuyển đổi phương thức và các biện pháp môi trường ngày càng tăng (chuyển đổi từ nhiên liệu C sang LNG), các trang cá cược bóng đá pdbc đang được cập nhật và mở rộng
Tự động hóa và tiết kiệm lao động thậm chí còn tiến bộ hơn cả vận tải đường bộ, với các chuyến phà tự lái hiện đang hoạt động trên các tuyến đường đến các hòn đảo xa xôi trong Biển nội địa Seto
``RORO'' trong trang cá cược bóng đá pdbc RORO là viết tắt của roll-on/roll-off, ``roll'' dùng để chỉ bánh xe (áp dụng tương tự cho hộp cuộn và pallet có bánh xe) và ``bật/tắt'' dùng để chỉ ''bật và tắt'' thay vì bật hoặc tắt Nói cách khác, trang cá cược bóng đá pdbc RORO là loại trang cá cược bóng đá pdbc mà xe tải hoặc xe moóc (khung gầm) có thể lên xuống bằng đường dốc (dốc di động) bằng bánh xe riêng
船内（貨物や車両を積むスペースを船倉と言う)は、幾層にも分かれていて車両甲板と言う。
したがって、フェリーも船型としてはRORO船である。
Loại trang cá cược bóng đá pdbc RORO bốc dỡ container bằng cần cẩu hoặc xe nâng được gọi là trang cá cược bóng đá pdbc LOLO (trang cá cược bóng đá pdbc nâng/nâng lên), nhưng thường được gọi là "trang cá cược bóng đá pdbc container"
Ngoài ra, còn có ``trang cá cược bóng đá pdbc Rorocon'', là sự kết hợp giữa trang cá cược bóng đá pdbc RORO và trang cá cược bóng đá pdbc container, và ``phà chở hàng'', là những trường hợp đặc biệt dành cho phà và về cơ bản là trang cá cược bóng đá pdbc RORO, nhưng những trường hợp này gần đây chưa được thấy
Trên tuyến Quần đảo Izu và tuyến Quần đảo Nansei, có những trường hợp container (loại ISO D 10 feet hoặc 12 feet của JR Freight, có cùng kích thước với container đường sắt) được xếp vào hầm hoặc trên boong của trang cá cược bóng đá pdbc chở khách thông thường (được trang bị hầm) bằng cách sử dụng cần cẩu derrick lắp đặt trên trang cá cược bóng đá pdbc
Ngoài các "tuyến đường thông thường" được liệt kê trong hướng dẫn dịch vụ thông thường ở trên, trang cá cược bóng đá pdbc RORO còn bao gồm các trang cá cược bóng đá pdbc và tuyến đường dành riêng cho các chủ hàng lớn như nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất giấy
Trong trường hợp này, ô tô và sản phẩm giấy hoàn chỉnh được vận chuyển theo hành trình đi (trong vận chuyển, hành trình đi được gọi là "hành trình đi" và hành trình về được gọi là "hành trình trở về"), nhưng cũng có trường hợp hàng hóa của chủ hàng thông thường được vận chuyển trên hành trình trở về trống
trang cá cược bóng đá pdbc vận chuyển ô tô đã hoàn thiện có cấu trúc cơ bản giống như trang cá cược bóng đá pdbc RORO, có nhiều boong chở phương tiện và được gọi là PCC (Pure Car Carrier) Con trang cá cược bóng đá pdbc có nhiều sàn chở phương tiện, và giống như một bãi đậu xe nhiều tầng ở trung tâm mua sắm, con trang cá cược bóng đá pdbc sử dụng đường dốc để chất ô tô mà không để lại bất kỳ chỗ nào trên trang cá cược bóng đá pdbc những khoảng trống内航用のPCCは最大級で約2000台の乗用nó có thể giúp bạnを積む例がある。復航で車高があるラック・トレーラを積
Mặt khác, trang cá cược bóng đá pdbc RORO lớn nhất có tổng trọng tải 10000 tấn, chiều dài chỉ dưới 200m, chiều rộng 26m, DWT (trọng lượng chết) khoảng 7000 tấn và khung gầm 150 13m
Lưu ý rằng "khung gầm" là một loại "rơ moóc (xe được kéo)" và dùng để chỉ thân phương tiện chỉ là khung không có bệ chất hàng hoặc vật hỗ trợ khác để chất container mà là rơ moóc (thân phẳng, thùng xe tải, vv) được gắn trên phà, trang cá cược bóng đá pdbc RORO và PCC và được sử dụng cho vận tải đường bộ và đường biển tích hợp thường được gọi là "khung gầm vận chuyển", viết tắt là khung gầm Theo Luật Phương tiện Vận tải Đường bộ, cả xe moóc và khung gầm đều không được phân loại là ``phương tiện chở hàng cỡ lớn (được kéo)''
２． Chúng ta hãy đi một chuyến phà
Nếu bạn đang nghĩ đến việc sử dụng phà hoặc trang cá cược bóng đá pdbc RORO để thúc đẩy sự thay đổi phương thức hàng hải, tôi khuyên bạn nên ``bắt đầu từ cửa'' và lên trang cá cược bóng đá pdbc
trang cá cược bóng đá pdbc RORO còn có cabin (với sức chứa hạn chế) dành cho tài xế và giám sát hàng hóa trong quá trình vận chuyển nhưng hành khách không thể lên trang cá cược bóng đá pdbc
そこで、一般船客としてフェリーに乗船す
Trên trang cá cược bóng đá pdbc, xem tình trạng xe tải, rơ moóc trên boong xe rồi nghỉ đêm trên trang cá cược bóng đá pdbc như người lái xe
筆者も、長距離フェリーでは関東→北海道、四国→関西で乗船した。
一つ注意しなければならないのは、船室のクラス（等級）である。 Như đã đề cập ở trên, phà là trang cá cược bóng đá pdbc chở khách và trang cá cược bóng đá pdbc chở khách, như Titanic và trang cá cược bóng đá pdbc du lịch, là những xã hội có giai cấp điển hình Phà đường dài trong nước cũng có nhiều hạng, từ dãy phòng riêng sang trọng ở phía trên đến phòng lớn như phòng trên Phà JNR Seikan ở phía dưới, và có sự chênh lệch lớn về phí lên máy bay (giá vé hành khách) Xu hướng gần đây là số lượng phòng lớn và chỗ ngủ ngày càng giảm, trong khi số lượng phòng riêng tương tự như phòng riêng trong các khách sạn con nhộng và khách sạn thương gia đang gia tăng trong các cabin thông thường, đây là xu hướng của thời đại
フェリーの車両航送料金には、ドライバー１名分が含まれている。仮に家族４人がマイカーで乗船する場合は、車両航送料金＋３名分の旅客運賃と上述のように一般船室となる。
Ở đó, bạn sẽ sử dụng cabin chung giống như tài xế xe tải
Phà có nhà tắm nên tài xế xe tải cũng sử dụng nhưng thường không có yukata và khăn tắm như ở các cabin hạng cao hơn Đối với xe tải đường dài, không có bãi tắm, bãi đỗ cho xe lớn ngoài các bến xe tải ở nhiều địa điểm khác nhau nên nhiều tài xế mong được tắm trên phà
Nhiều phà cung cấp tiệc tự chọn và các bữa ăn khác nhưng đắt tiền nên tài xế xe tải mua ở cửa hàng tiện lợi rồi mang lên hoặc sử dụng máy bán hàng tự động trên trang cá cược bóng đá pdbc Thực đơn có nhiều món, bao gồm cả thực phẩm đông lạnh và có sẵn lò vi sóng (xem Hình 1)
Có các không gian chung và tiện ích giải trí như sảnh, góc chiếu phim, trò chơi dành cho gia đình và nhóm đi du lịch nhưng nhiều tài xế cuối cùng phải ngủ để có thời gian nghỉ ngơi
Ngoài ra, theo quy định đặc biệt của ``Tiêu chuẩn cải thiện giờ làm việc, vv của Người lái xe ô tô'' (thường được gọi là ``Thông báo về tiêu chuẩn cải tiến'', được sửa đổi để áp dụng vào tháng 4 năm 2024), ``thời gian lên phà'' sẽ được tính là ``thời gian nghỉ ngơi'' Do đó, nếu bạn ở trên trang cá cược bóng đá pdbc trong 9 giờ, bạn sẽ có thể đảm bảo một ``9 giờ nghỉ ngơi liên tục'', có thể được coi là ``thời gian hạn chế'' mới kể từ khi bạn xuống trang cá cược bóng đá pdbc Đây là thời gian lên phà (từ khi lên trang cá cược bóng đá pdbc đến khi xuống phà) chứ không phải thời gian đi phà (từ khi khởi hành đến khi đến) nên "thời gian lên trang cá cược bóng đá pdbc > thời gian đi thuyền" Các tuyến đường như tuyến Tomakomai-Hachinohe đang được sử dụng để tuân thủ thời gian tạm dừng của Thông báo Tiêu chuẩn Cải tiến
出所 ＭＯＬグループ資料
Không giống như ô tô khách, xe tải lên xuống theo nguyên tắc ''vào sau, ra trước'' do lịch trình hoạt động Trên chuyến phà Shikoku đến Kansai mà tôi đã đi, khi phà đến bến phà Osaka Nanko vào sáng sớm, các xe tải tranh nhau xuống trang cá cược bóng đá pdbc khởi hành, nhưng hành khách (ô tô riêng) được phép ở lại trên trang cá cược bóng đá pdbc cho đến khoảng 7 giờ sáng
Đối với các tuyến ghé cảng dọc đường, các hãng phà cần điều chỉnh vị trí xếp hàng của phương tiện
乗船予約・申込みは、定期的に利用する場合は、長期間の輸送契約（乗船契約）が結ばれる。つど利用のスポット契約の場合は、ＰＣ・スマホからフェリー会社のＨＰにアクセスして予約する。 Việc đăng ký lên máy bay ngày càng được thực hiện trực tuyến
Về nguyên tắc, phí lên trang cá cược bóng đá pdbc được thanh toán bằng tiền mặt khi lên trang cá cược bóng đá pdbc (ô tô), giống như vé của hãng hành khách JR, nhưng các công ty phà rất sẵn lòng thảo luận về nhiều phương thức thanh toán khác nhau Thẻ tín dụng cũng có thể được sử dụng và kỷ nguyên không tiền mặt đã đến
Ngoài ra, nguyên tắc của luật thương mại là cước vận chuyển và phí phải được thanh toán trước khi lên phương tiện vận tải và xếp hàng hàng hóaトラック運賃のように、 「月末締め／翌月末払い」や 「手形払い」の方が 「特殊」である。なお2026年１月1日から取適法により中小受託事業者（旧・下請業者)には、手形払いが禁止されている。
Thời gian dừng lên phà được ấn định trước giờ khởi hành (thời điểm phà khởi hành từ bến phà) do hãng phà quy định, vì vậy trước thời điểm đó hãy mang xe tải/rơ moóc đến địa điểm chỉ định (bãi đậu xe) tại bến phà
Đối với xe tải, hãy làm theo hướng dẫn của hãng phà, lên xe, di chuyển đến vị trí quy định trên boong xe, người lái xe phải buộc bánh xe, rời khỏi xe tải và di chuyển từ boong xe vào cabin (boong xe rất nguy hiểm và cấm đi vào trong hành trình)
Trong trường hợp rơ-moóc, sau khi bị cắt rời tại bến phà, được kéo đến vị trí định trước trên boong xe bởi máy kéo của công ty phà (thực chất là một công ty vận tải cảng) (như trong phần "3-(3) Freight" bên dưới, phí xếp dỡ qua phà được thanh toán riêng)
Trường hợp là xe đông lạnh thì đặt ở vị trí có nguồn điện cho máy làm lạnh trên phà và cắm dây nguồn (tắt động cơ ô tô khi đang ở trên phà) Những chiếc phà lớn có từ 50 đến 100 bộ nguồn
Trong khi di chuyển, các trang cá cược bóng đá pdbc bao gồm cả phà thực hiện các chuyển động tuyến tính tiến và lùi, trái và phải, lên và xuống cũng như các chuyển động quay quanh mỗi trục (điều tương tự cũng xảy ra với ô tô; Hình 2)
出所 池田良穂 「図解・船の科学」講談社、2007年
Chuyển động quay về phía trước và phía sau (trục X) là chuyển động lăn, chuyển động quay quanh bên trái và bên phải (trục Y) là chuyển động nghiêng và chuyển động quay quanh trên và dưới (trục Z) là ngáp dài
車両もこれらの回転運動に伴う移動（転動という）を防ぐために、輪留めに加えて、専用の器材で車両甲板に固定（ラッシング）される。 Vì vậy, những xe tải và xe rơ-moóc không thể buộc dây (không có vòng để treo thiết bị buộc dây) thì không thể lên xe mà thường được cố định bằng một vòng gắn vào phụ kiện kim loại ở đáy xe nghiêng (Hình 3)
Nguồn: Tài liệu của MOL Group
Khi đọc về ``rung lắc'' và ``ngăn cản chuyển động'' như thế này, bạn có thể lo lắng về việc hủy chuyến bay do thời tiết khắc nghiệt Tuy nhiên, tỷ lệ hủy chuyến được các hãng phà công bố là khoảng 2% Vì phà là ``trang cá cược bóng đá pdbc chở khách'' nên chúng dường như có tỷ lệ hủy chuyến cao hơn trang cá cược bóng đá pdbc RORO từ góc độ ``đảm bảo an toàn cho hành khách''
Khi đến cảng, dây buộc được tháo ra theo thứ tự ngược lại, tài xế lên trang cá cược bóng đá pdbc và chúng tôi đợi đoạn đường nối vào bến trang cá cược bóng đá pdbc trước khi khởi hành Sau khi rơ-moóc được hãng phà kéo ra bến phà (thực ra là công ty vận tải cảng do hãng phà ký hợp đồng), tài xế của công ty vận tải đón khách sẽ kiểm tra xem có bất thường gì không và kết nối với đầu kéo trước khi khởi hành (mỗi tài xế tiến hành kiểm tra trước khi lên đường)
Trong trường hợp vận chuyển bằng xe tải không người lái, quy trình thực hiện tương tự cho đến khi xe tải được chất lên boong xe, tài xế để lại chìa khóa xe tải cho hãng phà và rời bến車駐車場で下車して、キーはフェリー会社の係員に渡す。
Trong khi đó, tại cảng đến, tài xế chờ lên trang cá cược bóng đá pdbc, nhận chìa khóa xe tải từ hãng phà, xuống trang cá cược bóng đá pdbc và kiểm tra xe tại bến phà trước khi khởi hành (một số trường hợp để quên chìa khóa trong xe)
Trích từ cảnh báo "vận chuyển không người lái" của một công ty phà nào đó
① Chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn nhãn dán đích và thẻ khóa Vui lòng đính kèm "nhãn dán điểm đến" để có thể nhìn thấy nó từ bên trong kính chắn gió và gắn "thẻ chìa khóa" vào chìa khóa của bạn
②車両預り書をお渡ししますので引取時にご持参ください。
③車両を無人車駐車場へ移動し、ステッカー貼り付け後、鍵は係員にお渡しください。
Trên đây là luồng xe tải, xe moóc vận chuyển bằng phà trang cá cược bóng đá pdbc RORO về cơ bản giống như phà
Khi lên phà và nhìn vào boong xe chở hàng, bạn sẽ thấy một cảnh tượng ngoạn mục khi thấy những chiếc xe tải lớn và xe rơ-moóc xếp sát nhau, không có khoảng trống giữa chúng
Có vẻ hơi giống đút tay vào túi của hãng phà nhưng có vẻ như tuyến đường càng dài thì thu nhập của họ càng phụ thuộc vào xe tải Mặc dù phụ thuộc vào tuyến đường, nhưng có vẻ như 70% tổng số hành khách là xe tải và xe kéo, 20% là xe khách (miễn phí cho tài xế) và hành khách của họ, và 10% là hành khách thông thường không chở ô tô (bao gồm cả các nhóm đi dã ngoại của trường) Tôi cũng bắt xe đưa đón đến bến phà và lên trang cá cược bóng đá pdbc như một hành khách bình thường Bến phà thường nằm ở những vị trí bất tiện và xe buýt kết nối chạy theo thời gian đến và đi của phà, vì vậy hãy cẩn thận để không bị lỡ chuyến phà
車両甲板には、中小型トラックや軽トラックも散見され、フェリーが元々は 「渡し船」で、 「海の上の国道」 「海上バイパス」が実感できる（英語のphà thuyềnは、 「渡し船」 「渡船」を意味している)。
trang cá cược bóng đá pdbc RORO chỉ dành cho xe tải lớn và rơ-moóc nên bạn không thể lên trang cá cược bóng đá pdbc và xem nó như hành khách thông thường được, nhưng vì trên trang cá cược bóng đá pdbc có hơn 100 xe nên tôi nghĩ sẽ còn hoành tráng hơn nữa Trên tuyến đường giữa Hokkaido và Kanto, xe kéo chở container 20 feet chứa đầy sữa nguyên liệu thường được sử dụng, cho thấy đây là tuyến đường lương thực quan trọng Có một nhà sản xuất sữa ở phường Asahi, thành phố Yokohama, gần nhà tôi và xe moóc do trang cá cược bóng đá pdbc RORO vận chuyển từ Hokkaido cung cấp sữa nguyên liệu mỗi ngày
海運モーダルシフトを考えたら、フェリーへの乗船をお薦めするのは、こういう実態が分かるからである。
3 Cách tiến hành chuyển đổi phương thức vận chuyển
それでは、具体的な海運モーダルシフトの進め方について述べることにする。
(1) Tuyến
Nếu không có tuyến đường nào có thể thay thế tuyến đường mà xe tải sử dụng thì sẽ không có khả năng xảy ra sự thay đổi phương thức vận chuyển, do đó tuyến đường trở nên quan trọng hơn cước vận chuyển Đây là điểm khác biệt lớn so với vận tải container đường sắt vốn kết nối các ga hàng hóa trên toàn quốc
Xem ví dụ về sự thay đổi phương thức vận chuyển, có nhiều trường hợp khoảng cách giữa người gửi hàng đến cảng đi và đến là hơn 100 km Ngược lại, ngay cả khi cảng ở xa một chút, cũng có thể một số người đang chọn chuyển đổi phương thức vận chuyển vì những lợi ích khác nhau được mô tả dưới đây
Như đã đề cập ở đầu Phần 1, sách hướng dẫn sử dụng phà và trang cá cược bóng đá pdbc RORO là ``Hướng dẫn bay thường xuyên trên biển'' do Tạp chí Naikou xuất bản hàng năm (Hình 4) Có nhiều thay đổi về tuyến đường và lịch trình hoạt động của phà và trang cá cược bóng đá pdbc RORO, vì vậy tốt nhất nên có sẵn phiên bản mới nhất Ngoài ra, trang cá cược bóng đá pdbc cập bến cũng tương đương với việc bảo dưỡng định kỳ ô tô Thông thường, việc này được thực hiện trái mùa, nhưng xin lưu ý rằng việc cập bến diễn ra trong thời gian dài và trong thời gian đó, dịch vụ có thể bị hủy hoặc trang cá cược bóng đá pdbc thay thế có thể được sử dụng (tuyến đường và lịch trình hoạt động có thể thay đổi)
Đối với những thay đổi về phương thức đường sắt, vui lòng tham khảo ``Biểu đồ vận chuyển hàng hóa'' do Hiệp hội vận tải hàng hóa đường sắt công bố hàng năm theo các sửa đổi về biểu đồ của các công ty JR
Nguồn trang chủ Tạp chí Naikou
``Hướng dẫn chuyến bay thường xuyên trên biển'' trên trang web của công ty có tiêu đề ``Hãy tiếp tục thay đổi phương thức''
①Thay đổi phương thức là gì
②モーダルシフトの必要性
③海運モーダルシフトの例
④海運モーダルシフトの輸送量
⑤モーダルシフトのメリット
⑥モーダルシフトの歴史
được liệt kê Mặc dù một số dữ liệu đã cũ nhưng nó cũng bao gồm các ví dụ về chứng nhận chuyển đổi phương thức vận tải hàng hải theo Đạo luật Hiệu quả Hậu cần Sửa đổi (tháng 10 năm 2016) (Biểu đồ 5: 50 trường hợp cho đến tháng 8 năm 2021 Dựa trên các tính toán đơn giản, trung bình hàng năm là 10 trường hợp) và ``tỷ lệ giảm thời gian hoạt động của lái xe'' có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo để thúc đẩy chuyển đổi phương thức
出所 内航ジャーナル社ホームページ
中長距離フェリー航路・RORO船定期航路については、少し古いが国土交通省が公表している（図表６・７）。
Nguồn: Tài liệu của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch
出所 国土交通省資料
Biểu đồ 6 và 7 cho thấy, ngoại trừ phần phía tây của Biển Nhật Bản (Tsuruga đến Kyushu), mạng lưới hàng hải trải dài từ Hokkaido đến Kyushu, tập trung vào Vành đai Thái Bình Dương Mặc dù không được mô tả trên cả hai bản đồ nhưng cũng có mạng lưới trang cá cược bóng đá pdbc RORO hàng hải giữa Kyushu và Okinawa
日本海側西部は需要が少なく、運航→休航を繰り返しているようである。江戸時代には、 「西廻り航路」の一環として、北前船などで栄えた航路であり、期待したい。
（２)内航海運へのモーダルシフト利用検討ガイド
元々、北前船のように沿岸航路が発達しており、図表６・７のようなフェリー・RORO船による海上定期便のネットワークが、ほぼ全国に張り巡らされているにも関わらず、海上モーダルシフトが進まないのはなぜであろうか。
Từ quan điểm này, vào tháng 5 năm 2025, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã ban hành `` Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang vận chuyển nội địa '' (Hình 8; sau đây gọi là `` Hướng dẫn '') và `` Danh sách thông tin tuyến đường '' như những công cụ cung cấp thông tin mới để hỗ trợ chuyển đổi phương thức sang vận chuyển nội địa
https://wwwmlitgojp/maritime/content/001891014pdf “Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang vận chuyển nội địa”
Nguồn: Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang vận chuyển nội địa” (Tháng 5 năm 2025)
*Tiếp theo phần thứ hai (số tiếp theo)
以上
[Tài liệu tham khảo]
1 Tạp chí Naikou Journal Co, Ltd “Hướng dẫn bay thường xuyên trên biển” ấn bản hàng năm
2 MOLグループ 「九州⇔関西・関東間 海上輸送サービスのご案内」2022年
３． Ryoho Ikeda “Minh họa khoa học về trang cá cược bóng đá pdbc thuyền” Kodansha, 2007
4 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng dẫn xem xét việc sử dụng chuyển đổi phương thức sang vận tải nội địa” Tháng 5 năm 2025
５． Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Danh sách thông tin tuyến đường” Tháng 5 năm 2025
6 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Xu hướng tỷ lệ tải liên quan đến vận tải bằng xe tải của phà đường dài và trung bình và trang cá cược bóng đá pdbc RORO” (được công bố ba tháng một lần trên trang web của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch)
7 Trang chủ của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Hiệp hội Phà đường dài Nhật Bản, Liên đoàn các Hiệp hội vận tải nội địa Nhật Bản, các công ty phà, công ty trang cá cược bóng đá pdbc RORO, nhà điều hành vận tải đa phương thức đường bộ và đường biển và Hiệp hội đủ tiêu chuẩn hậu cần Nhật Bản
(C)2026 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá