| Tác giả | Masayuki Hasegawa (Giảng viên thỉnh giảng, Đại học Ryutsu Keizai) Viện Nghiên cứu Nippon Express, Ltd Cố vấn Phòng Nghiên cứu Kinh tế) |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
Mục lục
- 1 cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa kết hợp đặc biệt
- 2 Hoạt động phát triển tại các khu vực kiểm soát đô thị hóa
1 cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa kết hợp đặc biệt
(1) cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa kết hợp đặc biệt là gì?
``cá cược bóng đá online tải hàng hóa tổng hợp đặc biệt'' được gọi là ''kinh doanh tuyến đường'' cho đến năm 1990
Trước năm 1990, “kinh doanh khu vực” có nghĩa là thuê một chiếc xe tải để cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa của một người gửi hàng, và “kinh doanh tuyến đường” có nghĩa là chất hàng hóa từ một số lượng không xác định người gửi hàng lên một chiếc xe tải và cá cược bóng đá online chuyển theo một tuyến đường cá cược bóng đá online chuyển cố định
Sự kết hợp giữa cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa từ nhiều chủ hàng và cá cược bóng đá online chuyển thuê tàu được gọi là "khu vực xếp hàng", nhưng giấy phép cho việc này bị hạn chế
Khi cá cược bóng đá online tải bằng xe tải được tách ra khỏi ``Đạo luật cá cược bóng đá online tải đường bộ'' và trở thành ``Luật kinh doanh cá cược bóng đá online tải phương tiện cá cược bóng đá online tải hàng hóa'' theo Hai luật hậu cần năm 1990, ``cá cược bóng đá online tải hàng hóa tổng hợp đặc biệt'' được thành lập như một hình thức kinh doanh cá cược bóng đá online tải phương tiện cá cược bóng đá online tải hàng hóa nói chung và hãng cá cược bóng đá online tải tuyến đường trước đây đã trở thành một doanh nghiệp giao nhận cá cược bóng đá online tải hàng hóa hợp nhất đặc biệt
Theo Luật Kinh doanh cá cược bóng đá online tải phương tiện cơ giới, bất kỳ doanh nghiệp nào đáp ứng tất cả các điều kiện từ (1) đến (3) sau đây được gọi là "cá cược bóng đá online tải hàng hóa kết hợp đặc biệt" Các doanh nghiệp thực hiện cá cược bóng đá online tải hàng hóa kết hợp đặc biệt phải nộp đơn xin kế hoạch kinh doanh lên Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch và xin "giấy phép kinh doanh"
Ngược lại, miễn là đáp ứng các yêu cầu kinh doanh từ ① đến ③, bất kỳ doanh nghiệp cá cược bóng đá online tải ô tô thông thường nào hiện nay đều có thể thực hiện cá cược bóng đá online tải tổng hợp đặc biệt bằng cách đăng ký thay đổi kế hoạch kinh doanh
| ① | Việc phân loại cần thiết (nếu điểm xuất phát chỉ liên quan đến một hệ điều hành, việc này bao gồm việc chuyển hàng hóa từ xe thương mại thu gom hoặc giao hàng tại điểm xuất phát (sau đây gọi là "phương tiện thu gom và giao hàng") sang phương tiện đang cá cược bóng đá online hành; sau đây cũng áp dụng tương tự) tại văn phòng kinh doanh hoặc cơ sở xử lý hàng hóa tại điểm xuất phát (đề cập đến điểm bắt đầu của hệ điều hành) và điểm cuối (đề cập đến điểm đến của hệ điều hành) |
| ② | Chúng tôi thường xuyên cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa đã thu gom |
| ③ | Tự mình làm ① và ② |
Cụ thể phải đáp ứng các mục sau từ A đến E (được tác giả gạch chân)
| A | Cho mỗi chuyến đi và vềChắc chắn có nhu cầu cá cược bóng đá online chuyển từ nhiều chủ hàng |
| B | Cho mỗi chuyến đi và vềChắc chắn có nhu cầu cá cược bóng đá online chuyển cần được phục vụ thường xuyên |
| C | Loại hàng hóa được cá cược bóng đá online chuyểnViệc cá cược bóng đá online chuyển cùng nhau thành một đống (ví dụ: đất và cát, các vật dài, vv) là không phù hợp) |
| D | Tại văn phòng bán hàng hoặc khu vực xử lýThực hiện sắp xếp |
| E | Các tuyến dịch vụ khác nhauKết nối các khu kinh tế vùng(Ví dụ: những thứ không giống như hệ thống cá cược bóng đá online hành giữa cùng một bộ phận hành chính tối thiểu hoặc các bộ phận hành chính tối thiểu xung quanh Tuy nhiên, ngay cả trong những trường hợp này, nếu thiết bị đầu cuối được chia thành nhiều thiết bị đầu cuối (cái gọi là nắm giữ theo chiều ngang) do hình thức kinh doanh, điều này sẽ được xác định theo từng trường hợp cụ thể) |
Hơn nữa, gần đây việc giới thiệu các hệ thống thông tin như phát triển hệ thống quản lý theo dõi hàng hóa đã trở nên cần thiết
cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa tổng hợp đặc biệt được minh họa như sau (Hình 1 Sau đây, "cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa tổng hợp đặc biệt" sẽ được gọi là "hàng hóa đặc biệt" theo thuật ngữ ngành)
(Nguồn: Được tạo bởi tác giả từ Thành phố Kobe “Giới thiệu về bến xe tải”)
(2) Đặc điểm của hoạt động kinh doanh bốc xếp đặc biệt
上記の事業計画上の許可条件から、特積み事業には、仕分け及び集配車・運行車の接続のために、取扱貨物量に応じた規模のトラックターミナルが必要となる。
Mặt khác, trong trường hợp “cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa kết hợp”, trong đó hàng hóa từ nhiều chủ hàng được chất lên một xe tải và cá cược bóng đá online chuyển, giao hàng mà không cần phân loại thì không cần có bến cuối (Hình 2)
(Nguồn: Cơ quan doanh nghiệp vừa và nhỏ và các cơ quan khác “Sách hướng dẫn sử dụng Đạo luật hiệu quả toàn diện về hậu cần”)
Nói cách khác, kinh doanh hàng hóa đặc biệt đòi hỏi phải đầu tư vào bến xe tải và hệ thống thông tin, khiến nó trở thành một mô hình kinh doanh thâm dụng vốn trong ngành kinh doanh cá cược bóng đá online tải đường bộ sử dụng nhiều lao động
Có khoảng 57000 công ty kinh doanh cá cược bóng đá online tải xe tải tổng hợp (sau đây gọi là "điều lệ"), và hơn 99% trong số đó là doanh nghiệp vừa và nhỏ, trong khi tỷ lệ doanh nghiệp vừa và nhỏ trong khoảng 300 công ty kinh doanh cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt là khoảng 90%, được cho là do đặc thù kinh doanh cần vốn đầu tư
· Giao bưu kiện là dịch vụ đáp ứng nhu cầu của các công ty và người tiêu dùng nói chung bằng cách cá cược bóng đá online chuyển số lượng hàng hóa nhỏ (tối đa 30 kg mỗi kiện) dưới một tên đặc biệt (ví dụ: ``Takkyubin'') với mức giá cụ thể theo khu vực và là một dạng hàng hóa đặc biệt, nhưng do hệ thống phân phối hàng hóa và cá cược bóng đá online tải mục tiêu khác nhau nên đánh giá này sẽ giới hạn mô tả ở mức tối thiểu
Trong số khoảng 300 hãng cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt, chỉ một số ít, bao gồm Seino Holdings, Fukuyama Transport và Nippon Express Group, có mạng lưới toàn quốc với tư cách là tập đoàn Thực tế là các hãng cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt khác cung cấp dịch vụ cá cược bóng đá online chuyển toàn quốc cho người gửi hàng thông qua "cá cược bóng đá online chuyển liên lạc", sử dụng cùng nhau mạng lưới của các hãng cá cược bóng đá online tải khác, hoặc "cá cược bóng đá online chuyển trung gian", đơn phương dựa vào mạng lưới của các hãng cá cược bóng đá online tải khác
Việc sử dụng rộng rãi mạng lưới của các hãng cá cược bóng đá online tải khác mà không cần phải xây dựng mạng lưới quốc gia nội bộ phần lớn là do hệ thống theo dõi hàng hóa đặc biệt (Freight Information Transfer Center System = Fit System) do Liên đoàn xe tải tuyến đường Nhật Bản xây dựng đã giải thể vào năm 2015 Cho đến thời điểm đó, mỗi công ty có hệ thống thông tin riêng nên không thể quản lý việc theo dõi sau khi giao hàng cho các công ty khác, nhưng với hệ thống Fit, các công ty thành viên tham gia giờ đây có thể chia sẻ thông tin theo dõi hàng hóa với nhau và thậm chí sau khi giao hàng cho các công ty khác, giờ đây có thể hiểu được tình trạng cá cược bóng đá online chuyển và giao hàng theo cách tương tự như với mạng riêng của họ (Hình 3)
(Nguồn: Trang chủ Liên đoàn xe tải tuyến đường Nhật Bản)
Ngay cả sau khi Liên đoàn Xe tải Tuyến đường Nhật Bản giải tán, Hội đồng Hệ thống Fit vẫn tiếp quản công việc kinh doanh và tiếp tục kết nối máy chủ của các công ty thành viên tham gia để hỗ trợ theo dõi hàng hóa như trước
Hội đồng Hệ thống Fit đã đổi tên thành hiệp hội được thành lập chung vào tháng 4 năm 2016
(3) Nhà ga công cộng và nhà ga riêng
Như đã đề cập ở trên, bến xe tải là cần thiết cho các hoạt động cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa đặc biệt
Bến xe tải là cơ sở hạ tầng cơ bản cho cá cược bóng đá online tải liên vùng Để nâng cao hiệu quả cá cược bóng đá online tải liên vùng sẽ sử dụng các loại xe lớn, rơ-moóc, nhưng cá cược bóng đá online tải nội vùng sẽ sử dụng các loại xe nhỏ (xe 2 tấn và 4 tấn), hiệu quả hơn trong việc bốc xếp do ùn tắc giao thông và quy định giao thông
Đối với cá cược bóng đá online tải liên khu vực, container đường sắt (JR Freight) và phà, như được mô tả dưới đây, được sử dụng một phần
Do đó, chúng tôi thực hiện công việc trung chuyển và phân loại hàng tại bến xe tải để nâng cao hiệu quả xếp hàng và loại bỏ tình trạng cá cược bóng đá online chuyển chéo và dư thừa gây lãng phí Vì vậy, bến xe tải yêu cầu không gian phân loại hàng hóa lớn, bến và bãi đỗ xe có thể chứa nhiều phương tiện lớn nhỏ cùng một lúc
Ngoài các bến dành riêng cho các hãng cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa đặc biệt, còn có các bến xe tải công cộng được tài trợ bởi chính phủ quốc gia, chính quyền địa phương, các hợp tác xã cá cược bóng đá online tải, vv tại các thành phố lớn trên cả nước như Sendai, Tokyo và Osaka Các hãng cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt thường di chuyển vào các bến xe tải công cộng khi họ không có đủ hàng hóa để cá cược bóng đá online hành để cá cược bóng đá online hành một nhà ga chuyên dụng
· Các bến công cộng đặc biệt có quy mô lớn là bến xe tải Keihin (Heiwajima), Itabashi, Adachi và Kasai do Nhà ga ô tô Nippon điều hành và bến xe tải Kita-Osaka và Higashi-Osaka do Phát triển đô thị Osaka điều hành Cả hai đều có khu phức hợp kho lớn gần đó và hoạt động như các trung tâm phân phối phức hợp
Nhiều bến xe tải là tòa nhà một tầng cho mục đích nêu trên, nhưng ở Tokyo và những nơi khác, chúng đang được xây dựng lại thành các cơ sở cao tầng và ngày càng nhiều hãng cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt đang phát triển các doanh nghiệp 3PL sử dụng các tầng trên làm trung tâm hậu cần cho các chủ hàng
Hoàn thành vào tháng 6 năm 2015, Tòa nhà mới số 7 của Nhà ga xe tải Keihin của Nhà ga ô tô Nhật Bản (Heiwajima) là một cơ sở hậu cần phức hợp lớn với 5 tầng trên mặt đất và tổng diện tích sàn khoảng 36000 mét vuông Tầng 1 là nhà ga dành cho các hãng cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa đặc biệt và tầng 2 trở lên là trung tâm hậu cần để lưu trữ tạm thời và xử lý phân phối sản phẩm Xe moóc container 40ft có thể lên thẳng tầng hai thông qua một con dốc chuyên dụng
Hơn nữa, vào tháng 7 cùng năm, công ty tuyên bố sẽ xây dựng một khu phức hợp hậu cần quy mô lớn với tổng diện tích sàn là 100000 mét vuông Điều này đánh dấu sự kết thúc của một loạt các cập nhật về cơ sở vật chất tại Bến xe tải Keihin
Phát triển Đô thị Tỉnh Osaka, một công ty 3 ngành sở hữu các bến xe tải ở Kita-Osaka và Higashi-Osaka, đã bán cơ sở vật chất cho Đường sắt Điện Nankai vào năm 2014 Mọi con mắt đều đổ dồn vào việc liệu Đường sắt Điện Nankai có chuyển đổi thành một trung tâm hậu cần phức hợp mới như các bến xe tải ở Tokyo hay không, hay các biện pháp quản lý nào Đường sắt Điện Nankai, nơi không có bất kỳ công ty hậu cần lớn nào trong tập đoàn, sẽ đưa ra
Mặt khác, các hãng cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt tiếp tục rút lui khỏi các nhà ga công cộng ở các khu vực như Sapporo, Sendai, Kanazawa, Okinawa và Hiroshima, thiết lập các nhà ga riêng và các hãng cá cược bóng đá online tải thuê chuyến ngày càng gia tăng
(4) Mô hình kinh doanh hàng hóa đặc biệt
Nguồn doanh thu của hoạt động kinh doanh hàng hóa đặc biệt là chênh lệch (còn gọi là lợi nhuận hợp nhất) giữa cước cá cược bóng đá online chuyển nhận được và chi phí cá cược bóng đá online chuyển (còn gọi là cước cá cược bóng đá online chuyển trên tàu), có được bằng cách cá cược bóng đá online chuyển số lượng nhỏ hàng hóa được thu thập từ một số lượng lớn người gửi hàng không xác định theo lô lớn
Các nhà giao nhận hàng không mua chỗ từ các hãng hàng không và ký gửi một số lượng hàng hóa không xác định thành nhiều lô cho các hãng hàng không, tương tự như cách các nhà giao nhận cá cược bóng đá online chuyển hợp nhất hàng hóa từ nhiều chủ hàng vào container của công ty cá cược bóng đá online chuyển và kiếm lợi nhuận từ việc cá cược bóng đá online chuyển
Với mục đích này, sẽ rất thuận lợi nếu tải càng nhiều hàng hóa càng tốt lên các phương tiện chở hàng bằng cách sử dụng hệ thống giá cước tổng hợp Đối với cá cược bóng đá online chuyển hàng hóa kết hợp, có hệ thống trọng lượng quy đổi thể tích quy đổi 1㎥ thành 280kg cho hàng hóa dựa trên thể tích (trọng lượng quy đổi theo thể tích là cơ sở tính toán cước cá cược bóng đá online chuyển và được gọi là ''trọng lượng cá cược bóng đá online chuyển'' và khác với ''trọng lượng thực tế'')
Nếu bạn chất hàng hóa nặng hơn (nước, máy móc, vv), ngay cả khi giường xe tải không đầy, trọng lượng sẽ đạt trọng tải quy định của xe (trọng lượng giới hạn tải ghi trong giấy chứng nhận kiểm định xe), nhưng vẫn còn chỗ trống trên giường xe tải Bằng cách xếp hàng hóa nhẹ (sản phẩm dệt may, vv) có lợi thế về khối lượng, ngay cả khi trọng lượng thực tế nằm trong trọng tải đánh dấu thì vẫn có thể xếp hàng hóa vượt quá trọng tải đánh dấu về mặt trọng lượng thể tích Giờ đây, ngay cả một chiếc xe 10 tấn cũng có thể thu được hàng hóa vượt quá 10 tấn Mô hình kinh doanh của kinh doanh hàng hóa đặc biệt là kết hợp khéo léo hàng hóa nặng (chủ hàng) với hàng hóa nhẹ (chủ hàng) Các công ty tải đặc biệt không tiết lộ tỷ lệ tải của họ, đó là bí mật thương mại Mặc dù còn phụ thuộc vào từng đoạn đường nhưng điểm hòa vốn được cho là vào khoảng 80%
Ngoài ra, sự đúng giờ và nhanh chóng của hoạt động kinh doanh hàng hóa đặc biệt là điểm bán hàng chính Để làm được điều này, chúng tôi sử dụng đường cao tốc dọc theo tuyến đường và cá cược bóng đá online chuyển chúng giữa các vùng bằng xe tải lớn và xe moóc Ngày cá cược bóng đá online chuyển và thời gian giao hàng được chỉ định rõ ràng cho người gửi hàng dưới dạng “thông tin kinh doanh” Đối với những người gửi hàng sử dụng hàng hóa đặc biệt, mặc dù phí cá cược bóng đá online chuyển cao hơn một chút so với các phương thức cá cược bóng đá online tải khác nhưng nó có ưu điểm là thời gian cá cược bóng đá online chuyển ngắn và giảm thiểu hàng tồn kho do cá cược bóng đá online chuyển theo lịch trình
Khác với giao hàng tận nhà, các lô hàng đặc biệt nhắm đến lô hàng nhỏ từ B đến B, tức là hàng hóa doanh nghiệp và hàng hóa thương mại Vì điểm đến giao hàng không phải là cá nhân nên không có việc giao hàng lại (re-delivery), tỷ lệ này được cho là khoảng 30% thời gian giao hàng tận nhà Tuy nhiên, gần đây, yêu cầu về thời gian giao hàng cụ thể trước khi cửa hàng mở cửa (10 giờ sáng) ngày càng gia tăng và các trường hợp giao hàng mất nhiều thời gian, chẳng hạn như trong các tòa nhà cao tầng hoặc trung tâm thương mại dưới lòng đất, đồng thời hiệu quả giao hàng giảm sút
Hầu hết việc giao hàng đều được thực hiện đến tận mái hiên và hầu như không cần thực hiện các công việc phức tạp như mở bao bì, kiểm tra, trưng bày hay thu gom phế liệu, đồ cũ Một số trong số này bao gồm các dịch vụ bổ sung như lắp đặt thiết bị gia dụng và di chuyển cá nhân, nhưng hầu hết các dịch vụ này đều tách biệt với hàng hóa thương mại
Như đã đề cập ở trên, nhằm tăng hiệu quả xếp hàng cho xe thùng, thùng chở hàng (xe đẩy hàng)… không được sử dụng trong nhiều trường hợp Vì vậy, các công ty cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt lớn đã đầu tư và thành lập một công ty chuyên biệt có tên Box Charter, chuyên đảm nhận việc cá cược bóng đá online chuyển thùng cuộn và ủy thác cho công ty này (xem Hình 10 bên dưới)
Một số công ty cũng kinh doanh dịch vụ giao hàng tận nhà như Kangaroo Delivery Service (Seino HD) và Fukutsu Delivery Service (Fukuyama Transport) (cả hai công ty đều bán được khoảng 120 triệu chiếc Mỗi công ty chiếm thị phần nhỏ khoảng 3%), nhưng đây cũng là B nên chủ yếu tập trung vào C, và khối lượng nhỏ hơn so với ba ông lớn là Yamato HD, Sagawa HD và Japan Post, và có vẻ như không mạnh mẽ như kinh doanh hàng hóa đặc biệt
Khi bạn cũng như tôi, phỏng vấn các công ty cá cược bóng đá online tải xe tải hoặc ghé thăm các bến xe tải trên khắp cả nước, bạn có thể mơ hồ cảm nhận được ``tính cá nhân'' và ''đặc điểm'' của các công ty cá cược bóng đá online tải đường bộ đặc biệt Tôi sẽ không bình luận về từng nhà khai thác riêng lẻ, nhưng nếu bạn nhìn vào thiết bị đầu cuối của từng công ty, bạn có thể thấy rõ điều kiện kinh doanh và cơ sở khách hàng của họ
Về mặt cấu trúc, nhà ga có hai phần: "phía trên sân ga" và "bên dưới sân ga" Hàng hóa ``dưới sân ga'' bao gồm cái gọi là hàng rời, chẳng hạn như hàng trần, hàng dài, túi xách, lô hàng và hàng hóa khó xếp chồng lên nhau
Có một sự ''phân bổ theo chiều dọc'', trong đó các công ty có nhiều hàng hóa dưới nền tảng, các công ty có một lượng nhỏ hàng hóa bằng bìa cứng trên nền tảng, và ngay cả đối với hàng hóa bằng bìa cứng, có những công ty chở nhiều mặt hàng nặng và nhiều mặt hàng như thực phẩm và nước uống, và đơn giá cho mỗi thùng thấp, và các công ty chở nhiều mặt hàng nhẹ như dệt may và máy móc, và số lượng mặt hàng trên mỗi đơn vị ít Tất nhiên, lợi nhuận sẽ tăng lên khi bạn đi sau
2 Hoạt động phát triển tại các khu vực kiểm soát đô thị hóa
(1) Ưu điểm của hoạt động kinh doanh bốc xếp đặc biệt
Như đã đề cập ở trên, kinh doanh hàng hóa đặc biệt được coi là một ngành kinh doanh mang tính đại chúng cao vì nó “xử lý số lượng hàng hóa nhỏ cho một số lượng chủ hàng không xác định”
Do đó, các nhà điều hành điều lệ được phép thực hiện "các hoạt động phát triển trong các khu vực kiểm soát đô thị hóa" được quy định trong Đạo luật Quy hoạch Thành phố, về nguyên tắc không được phép, tức là xây dựng văn phòng kinh doanh và nhà ga
Trước đây, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã đáp ứng yêu cầu của Keidanren về việc bãi bỏ quy định rằng ``các công ty cá cược bóng đá online tải xe tải nói chung và nhà điều hành kho bãi cũng phải được phép phát triển các khu vực kiểm soát đô thị hóa''
“Kinh doanh cá cược bóng đá online tải hàng hóa tổng hợp đặc biệt”Một doanh nghiệp được công chúng đặc biệt quan tâm, đóng vai trò là tuyến trung chuyển hậu cần kết hợp và thường xuyên cá cược bóng đá online chuyển số lượng lớn hàng hóa từ một số lượng chủ hàng không xác định trên khoảng cách xa giữa các địa điểm kinh doanh, giấy phép kinh doanh phải tuân theo các điều kiện chặt chẽ hơn (được bỏ qua) so với kinh doanh cá cược bóng đá online tải hàng hóa thông thường ngoài kinh doanh cá cược bóng đá online tải hàng hóa kết hợp đặc biệt và kinh doanh kho bãi không phải là hệ thống giấy phép mà là hệ thống đăng ký và các quy định theo lợi ích công cộng Theo Đạo luật Thu hồi đất, được coi là có sự khác biệt về quy định và điều khoản đặc biệt, đồng thời công nhận những hạn chế mạnh mẽ đối với quyền tư nhân cho phép đất bị thu hồi hoặc sử dụng khi đất được sử dụng cho các dự án vì lợi ích công cộng, chỉ kinh doanh cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt mới được công nhận là doanh nghiệp đủ điều kiện để thu hồi đấtKinh doanh cá cược bóng đá online tải hàng hóa tổng hợp khác và kinh doanh kho bãiNó chưa được định vị,Có sự khác biệt về lợi ích công cộngTôi nhận ra đó là thứ gì đó''
(được tác giả gạch chân)
``Việc một bến xe tải có thể được xây dựng trong ''khu vực kiểm soát đô thị hóa'' nơi giá đất thấp'' là một lợi thế lớn cho hoạt động kinh doanh hàng hóa đặc biệt, và đó cũng là ``lợi thế duy nhất'' cho kinh doanh hàng hóa đặc biệt, thị trường hiện đang bị xói mòn bởi cá cược bóng đá online tải hàng hóa hợp nhất và phân phối chung, như được mô tả dưới đây
cá cược bóng đá online chuyển thường xuyên (2) không nhất thiết phải một lần một ngày, thậm chí một lần một tuần nếu bạn cực đoan, và ngay cả khi loại phương tiện không phải là xe lớn mà là xe 2 tấn hoặc 4 tấn, miễn là bạn sử dụng phương tiện của riêng mình, sẽ không có vấn đề gì về kế hoạch kinh doanh của bạn
"Đạo luật hiệu quả toàn diện về hậu cần (Đạo luật thúc đẩy hội nhập và hiệu quả của hoạt động phân phối)" ban hành năm 2005 đã chứng nhận gần 200 cơ sở hậu cần trên cả nước, nhưng nó chỉ nêu rõ rằng "sẽ xem xét" việc phát triển các khu vực kiểm soát đô thị hóa và không thể phát triển các cơ sở được chứng nhận một cách đồng đều Ở mức độ này, có thể nói rằng hoạt động kinh doanh bốc xếp đặc biệt được xem xét và ưu đãi về vị trí cơ sở vì tính chất công cộng của nó
(2) Mục tiêu kinh doanh hàng hóa đặc biệt
Tuy nhiên, “lợi thế” này cũng là con dao hai lưỡi đối với người khai thác hàng hóa đặc biệt Một lý do giải thích cho điều này là khía cạnh “nhẹ nhàng” của việc kinh doanh hàng hóa đặc biệt có thể tăng lợi nhuận bằng cách xây dựng và cho thuê trung tâm hậu cần dành riêng cho chủ hàng tại các khu vực kiểm soát đô thị hóa dựa trên yêu cầu của chủ hàng Ngay cả ở khu vực đô thị Tokyo cũng có rất nhiều ví dụ, chẳng hạn như Trung tâm phân phối xuất bản Saitama G (tỉnh Saitama), Trung tâm phân phối trung tâm gia đình K (tỉnh Chiba) và Trung tâm phân phối quần áo nam A (tỉnh Kanagawa)
Phần “bóng tối” đã trở thành động lực lớn nhất cho M&A trong lĩnh vực kinh doanh hàng hóa đặc biệt Ví dụ về M&A từ các nhà khai thác thuê tàu bao gồm việc Hamakyo Rex mua lại Kintetsu Logistics (hiện tại là Kinkintsu Rex) và việc mua lại Izu Freight (hiện tại là SBS Freight Service) của Tập đoàn SBS Trong cả hai trường hợp, thay vì mua lại hoạt động kinh doanh chính là kinh doanh tải trọng đặc biệt, nó nên được coi là mua “đặc quyền” phát triển khu kiểm soát đô thị hóa tải trọng đặc biệt
Có vẻ như các nhà khai thác kho lớn cũng quan tâm đến việc mua lại Kintetsu Logistics
Hamakyou Rex hiện đang phát triển các trung tâm phân phối dành riêng cho các chủ hàng, sử dụng các đặc quyền phát triển khu kiểm soát đô thị hóa đặc biệt mà họ đã có được và có thông tin cho rằng sẽ sớm có 25 địa điểm
· Trong số các công ty khai trương văn phòng kinh doanh gần đây của các công ty cá cược bóng đá online tải hàng hóa đặc biệt, có thông tin cho rằng Anzen Transportation (Trụ sở chính: Thành phố Yokohama, dưới 400 xe Bắt đầu kinh doanh hàng hóa đặc biệt vào năm 2002) sẽ mở một văn phòng mới (1600 mét vuông) tại Phường Seya, Thành phố Yokohama
(C)2016 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá