| Tác giả | Masayuki Hasegawa (Cố vấn, Hiệp hội Chứng chỉ Hậu cần Nhật Bản) |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
Mục lục
- 3 Sửa đổi giá vé và phí
- (1) Hãy hành động ngay
- (2) Tính chi phí vận chuyển của công ty bạn
- (3) Thông báo giá vé tiêu chuẩn
- 4 Kết luận
*Từ số trước (Số 523, xuất bản ngày 11 tháng 1 năm 2024)
3 Sửa đổi giá vé và phí
(1) Hãy hành động ngay
cá cược bóng đá m88 cần phải nói rằng thách thức lớn nhất để cải thiện điều kiện làm việc, đặc biệt là tiền lương, là “điều chỉnh cước phí”, vốn là nguyên nhân dẫn đến tăng lương
Lý do tại sao tôi đưa ra khuyến nghị khẩn cấp ngay bây giờ, chỉ còn chưa đầy 100 ngày, là vì nếu chúng ta bỏ lỡ thời điểm này, việc sửa đổi giá vé và phí sẽ cá cược bóng đá m88 được hoàn thành kịp thời vào năm 2024
Nhiều công ty (chủ hàng, nhà thầu chính, vv) có năm tài chính kết thúc vào tháng 3 sẽ lập ngân sách năm tiếp theo, bao gồm cả chi phí hậu cần, chậm nhất là vào tháng 2 Bây giờ, vào đầu năm mới, là cơ hội cuối cùng để tăng chi phí hậu cần, tức là cước vận chuyển và phí, trong ngân sách năm 2024 Ngay cả khi đề xuất sửa đổi giá cước và phí vận chuyển được đưa ra vào tháng 3, ngay trước ``Vấn đề Logistics 2024'', yêu cầu đó có thể bị từ chối và nói rằng: ``Thật cá cược bóng đá m88 may, ngân sách của công ty chúng tôi cho năm 2024 đã được quyết định''
Có thể lạc quan, nhưng tôi nghĩ nhân viên hậu cần của các chủ hàng đang cảm thấy khủng hoảng do những diễn biến gần đây như hành động của Ủy ban Thương mại Công bằng, và trong thâm tâm họ cảm nhận rằng ``việc sửa đổi giá cước và phí vận chuyển là cá cược bóng đá m88 thể tránh khỏi'' (mặc dù tôi nghi ngờ rằng họ đang ``đang chờ đề nghị sửa đổi giá cước và phí vận chuyển'') Tuy nhiên, nhân viên hậu cần cá cược bóng đá m88 thể tự mình nói với công ty của mình rằng: “Hãy xem xét lại giá cước và phí vận chuyển” Để tạo động lực cho những người phụ trách hậu cần, chúng ta nên thúc giục họ ngay lập tức “sửa đổi giá cước và phí vận chuyển” Ít nhất, cần phải yêu cầu “thảo luận về việc sửa đổi giá vé và lệ phí” Những chủ hàng đã bỏ qua hoặc phớt lờ khiếu nại sẽ nhận được hướng dẫn từ Ủy ban Thương mại Công bằng Nhật Bản và các cơ quan khác
Mặc dù chi tiết của vụ việc vẫn chưa được biết, nhưng các tờ báo trong ngành đã đưa tin về những trường hợp ``Truck G-Men được sử dụng để sửa đổi giá vé và lệ phí'' Mặt khác, cũng có một bài báo cho biết, ``Truck G-Men đã phỏng vấn các công ty vận tải biển và phát hiện ra rằng chỉ có dưới 10% công ty vận tải cáo buộc các chủ hàng có hành vi cá cược bóng đá m88 phù hợp''
Trong một cuộc khảo sát thành viên của Hiệp hội Hệ thống Hậu cần Nhật Bản (JILS), 125 công ty, tương đương 76% công ty (chủ hàng) phản hồi, trả lời rằng họ đã nhận được yêu cầu từ các hãng vận tải về việc sửa đổi giá cước và phí vận chuyển Cũng có báo cáo rằng ``gần 95% các công ty nhận được yêu cầu đều tuân thủ các yêu cầu'' Nhiều công ty thành viên của JILS là các chủ hàng lớn, vì vậy xét theo kết quả của cuộc khảo sát này, có vẻ như các chủ hàng lớn cũng sẵn sàng thảo luận về việc sửa đổi giá cước và phí vận chuyển
Đó cá cược bóng đá m88 phải là ``Osaka no Jin'' trong bộ phim taiga `` What to do with Ieyasu '' năm ngoái, mà là con hào bên ngoài đã bị lấp đầy và đã đến lúc phải tấn công tất cả cùng một lúc
(2) Tính chi phí vận chuyển của công ty bạn
Để tấn công, bạn phải chuẩn bị cẩn thận
Theo khảo sát của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, khoảng 30% các công ty vận tải đường bộ thực hiện hạch toán chi phí và 70% còn lại `` đôi khi hoặc đôi khi (khoảng 30%)'' hoặc ``cá cược bóng đá m88 làm như vậy (khoảng 40%)
Để yêu cầu sửa đổi giá cước và phí vận chuyển, trước tiên bạn phải tính toán chi phí vận chuyển của công ty bạn (ít nhất là mức trung bình của ba tháng qua)
Giá cước vận chuyển bằng xe tải hiện nay (còn gọi là giá cước thị trường) cá cược bóng đá m88 phản ánh chi phí vận tải mà được hình thành hàng ngày bởi xu hướng nhu cầu vận tải, cạnh tranh về giá giữa các hãng vận tải đường bộ và quan hệ quyền lực với chủ hàng (tương tự như giá đấu giá ở chợ đầu mối trái cây, rau, hải sản) Kết quả là nhiều công ty vận tải xe tải cá cược bóng đá m88 tự tính toán chi phí vận chuyển
Ban đầu, việc tính toán chi phí vận chuyển, là chi phí, để quản lý kinh doanh (quản lý lợi nhuận), là điều tự nhiên, nhưng nhiều chủ doanh nghiệp sử dụng phương pháp "kế toán donburi" đã ăn sâu và nghĩ rằng chỉ cần họ kiếm được lợi nhuận là đủ
Đơn giản, chi phí vận chuyển mỗi ngày có thể được tính bằng cách chia hàng tháng (chi phí cố định + chi phí biến đổi) cho số ngày làm việc
Chi phí cố định là chi phí nhân sự, chi phí phương tiện (khấu hao xe tải) và phí bảo hiểm, còn chi phí biến đổi là chi phí nhiên liệu và phí sử dụng đường thu phí Chúng được tính vào cuối tháng và nếu vẫn còn lợi nhuận, công ty tin rằng kết quả là tốt Như đã nêu ở mục 2-(1)-②, đây là lý do tại sao tiền lương được trả cố định hàng tháng
Trong trường hợp đó, chúng tôi cá cược bóng đá m88 thể trình bày chi phí vận chuyển của công ty mình cho người gửi hàng và nếu nhân viên hậu cần của người gửi hàng cá cược bóng đá m88 biết chi phí vận chuyển thì sẽ cá cược bóng đá m88 thể thuyết phục công ty sửa đổi giá cước và phí vận chuyển
· Để tính toán chi phí vận chuyển, vui lòng tham khảo cuốn sách nhỏ "Hướng tới việc sử dụng kế toán chi phí" của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Ngay cả khi người gửi hàng hỏi, `` Bạn tính toán chi phí vận chuyển này như thế nào?'', bạn có thể trả lời, ``Chúng tôi đã tính toán theo tài liệu của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch'' Bạn có thể tải xuống tài liệu này bằng cách tìm kiếm trên trang web Zentokyo, nhưng tiếc là nó hơi lỗi thời vì được tạo vào năm 2017
(3) Thông báo giá vé tiêu chuẩn
Đồng thời, khi tự tính toán chi phí vận chuyển, bạn cũng nên nộp ``giá cước vận chuyển tiêu chuẩn'' từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch và báo cáo cho người gửi hàng, nhà thầu chính, công ty yêu cầu phương tiện vận chuyển hàng hóa, vv, ``Công ty chúng tôi cũng đã thông báo mức cước vận chuyển tiêu chuẩn (theo hướng dẫn của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch)''
Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, một nửa trong số 60000 công ty đã báo cáo “giá vé tiêu chuẩn” của họ, nghĩa là cứ hai công ty thì có một công ty cá cược bóng đá m88 báo cáo Thật đáng tiếc khi Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã gặp khó khăn khi nâng mức giá vé và phí
Ngoài ra, hãy tính toán sự khác biệt giữa trạng thái giao dịch hiện tại (giá vé và phí) và "giá vé tiêu chuẩn" (mức chiết khấu) Một cách khác để làm nổi bật số tiền giảm giá đã được tính là thêm ``Giảm giá XX% trên giá vé được báo cáo'' vào hóa đơn trong tương lai
· Bằng cách so sánh "giá cước vận chuyển tiêu chuẩn" với giá cước và phí vận chuyển hiện tại, nhân viên hậu cần của người gửi hàng cũng có thể nắm được tỷ lệ chiết khấu mà công ty họ đang nhận được và từ chi phí vận chuyển được tính toán, họ cũng có thể lập kế hoạch sửa đổi "hai giai đoạn" như mô tả dưới đây
Lưu ý rằng `` Giá vé tiêu chuẩn '', là một biện pháp có thời hạn cho đến cuối tháng 3 năm 2024, đã được gia hạn ''trong thời điểm hiện tại'' bởi luật của một nhà lập pháp dựa trên phán quyết rằng nó chưa ''có hiệu lực'' do tỷ lệ thông báo thấp nêu trên
Tác giả đã chỉ ra những điều sau đây trong Tạp chí Hậu cần số 502
“Chi phí nhiên liệu (dầu diesel) tại thời điểm thông báo công khai tháng 4 năm 2020 dường như đã được tính ở mức 100 yên mỗi lít Tuy nhiên, do đồng yên hiện tại yếu và giá tài nguyên cao, giá dầu diesel bán tự do được Cơ quan Tài nguyên và Năng lượng công bố hàng tuần là khoảng 150 yên mỗi lít, cao hơn 1,5 lần so với thời điểm thông báo công khai
Người ta cho rằng chi phí vận hành của một chiếc xe tải là 40% do chi phí nhân công của người lái xe, 30% do chi phí nhiên liệu và 30% do chi phí khấu hao xe tải và các chi phí khác (đối với các hoạt động đường dài và trung bình, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 40%) Nói cách khác, nếu ``giá vé tiêu chuẩn'' tại thời điểm công bố là 100 thì nếu tính đến mức tăng chi phí nhiên liệu (1,5 lần 30%), giá vé tiêu chuẩn ngày nay sẽ là 70 + 30 x 1,5 = 115 Có thể nói rằng chúng ta đang ở trong tình trạng mà ngay cả ``giá vé tiêu chuẩn'' cũng có thể thấp hơn giá thành''
(Lưu ý) Theo "Kết quả khảo sát giá sản phẩm dầu mỏ" của Cơ quan Tài nguyên và Năng lượng (Xuất bản lúc 2 giờ chiều ngày 27 tháng 12 năm 2023), giá bán lẻ dầu diesel cá cược bóng đá m88 cần kê đơn vào ngày 25 tháng 12 năm 2023 là 154,5 yên mỗi lít
Ủy ban rà soát của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã xem xét "giá vé tiêu chuẩn" và đề xuất mức tăng trung bình 8% vào ngày 15 tháng 12 năm 2023 Hội đồng Giao thông Vận tải, cơ quan tư vấn cho Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, sẽ triệu tập từ tháng 1 năm nay để đưa ra quyết định chính thức Đề xuất kêu gọi tăng giá vé theo khoảng cách thêm 6,8% đối với ô tô nhỏ, 6,5% đối với ô tô cỡ trung bình, 9,0% đối với ô tô lớn và 12,3% đối với xe moóc, có tính đến mức tăng giá hiện tại (Bảng 1) Hơn nữa, trong đề xuất này, giá dầu diesel được ấn định ở mức 120 yên/lít (giá dầu diesel trong thùng vào cuối tháng 11 năm 2023 là 125,5 yên), thấp hơn giá dầu diesel thực tế
Ngoài ra, liên quan đến việc điều chỉnh cơ cấu nhiều hợp đồng phụ, khuyến nghị rằng ngoài việc ấn định ``phí hợp đồng phụ'', cần quy định rõ rằng cả người gửi hàng và công ty vận tải phải ban hành chứng từ điện tử chứa phí vận chuyển, vv
Trước tình hình này, có vẻ như việc sửa đổi giá cước và phí vận chuyển hiện hành sẽ được thực hiện, tận dụng "giá cước vận chuyển tiêu chuẩn", nhưng có những lo ngại về việc liệu chúng có thể đáp ứng được "ngân sách chi phí hậu cần năm 2024 của chủ hàng" hay cá cược bóng đá m88 Điều quan trọng hơn là trừ khi các nhà khai thác kinh doanh lên tiếng sửa đổi giá vé và phí, giá vé và phí sẽ cá cược bóng đá m88 tăng thêm một yên nào
Việc này có vẻ tẻ nhạt, nhưng chỉ khi có thể nêu rõ chi phí vận chuyển của công ty bạn, bạn mới có thể xây dựng một cấu trúc hợp lý để sửa đổi giá cước và phí vận chuyển, nói rằng: ``Tôi muốn chúng tăng lên nhiều như vậy''
Để biết "thương lượng giá" cụ thể, vui lòng tham khảo "Sổ tay bí quyết đàm phán giá dành cho các nhà khai thác kinh doanh vận tải đường bộ" của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (bạn cũng có thể tải xuống cuốn sách này từ trang web Zentokyo)
· Từ trước đến nay, khi nói đến việc 'thương lượng giá' với chủ hàng, các hãng vận tải đường bộ chỉ có 'thương lượng giá cước' Các hãng vận tải thậm chí còn chuẩn bị sẵn một '`bảng gian lận'' do chính phủ lập ra, trong đó có nội dung: ''Chắc họ cá cược bóng đá m88 có kinh nghiệm, bí quyết'' nên tích cực tận dụng
Sổ tay hướng dẫn trên được tạo vào năm 2017 và cá cược bóng đá m88 bao gồm những nội dung như "giá vé tiêu chuẩn" Vì vậy, tôi muốn bạn thêm ''giá cước vận chuyển tiêu chuẩn'' vào ''sổ tay'' của mình, hãy suy nghĩ về các chiến thuật khả thi phù hợp với công ty của bạn và nhanh chóng bắt đầu đàm phán với người gửi hàng
Ví dụ
① Nếu bạn tính giá vé/phí hiện tại từ "giá vé tiêu chuẩn", nó sẽ là ●●%
②Chi phí vận chuyển của công ty chúng tôi được tính dựa trên giá mua nhiên liệu tăng cao, vv, như trong bảng đính kèm
và hai loại vật liệu được hiển thị
Ngoài ra, công ty yêu cầu sửa đổi giá cước và phí vận chuyển theo từng giai đoạn ``0% vào năm 2024 và hơn nữa là 0% vào năm 2025'' do môi trường kinh doanh khó khăn đối với các chủ hàng, đồng thời nêu rõ rằng `` Đảm bảo an toàn cho tài xế và chi phí nhiên liệu tăng cao là vượt quá giới hạn nỗ lực của chúng tôi''
“``Giá vé tiêu chuẩn'' mà công ty chúng tôi báo cáo là do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch xác định nên chúng tôi xin đề nghị các bạn lấy làm cơ sở'' Có nguy cơ sẽ có những phản đối như, ``Cơ sở tính giá cước vận chuyển tiêu chuẩn là gì'' (thời gian khấu hao xe là 5 năm, đơn giá nhân công là trung bình cho tất cả các ngành, tỷ lệ xe thực tế là 50%, vv) và cơ sở tính toán chi phí vận chuyển hiện tại là gì? khác nhau''
Nếu có sự “bác bỏ” và các cuộc đàm phán được hoàn thành một cách điên cuồng, người gửi hàng sẽ nhận được hồ sơ “tuân thủ các cuộc đàm phán” (gọi là “các biện pháp FTC”)
``Giá cước vận chuyển tiêu chuẩn'', giống như ``Điều khoản và Điều kiện Vận chuyển Xe chở hàng Tiêu chuẩn'', chủ yếu dành cho các giao dịch vận chuyển với số lượng khách hàng cá cược bóng đá m88 xác định và cá cược bóng đá m88 phải là ``giá/phí vận chuyển theo hợp đồng''
Do đó, "giá vé tiêu chuẩn" chỉ nên được sử dụng làm "hướng dẫn" cho việc "sửa đổi giá vé và phí" và công ty của bạn nên thương lượng các sửa đổi trong phạm vi có thể đạt được
4 Kết luận
Nó có vẻ lặp đi lặp lại, nhưng “Vấn đề Logistics 2024” sẽ là một thách thức lâu dài bắt đầu từ ngày 1 tháng 4 Bước đầu tiên, tôi muốn thấy những nỗ lực từ 2-(1) đến (3) và tuyên bố về ý định ``sửa đổi giá cước và phí vận chuyển'' cho các chủ hàng vào cuối tháng Giêng
Có thể bạn đã từng có ước mơ đầu tiên rằng việc “sửa đổi về giá vé và cước phí” sẽ thành hiện thực vào đầu năm mới Tuy nhiên, cá cược bóng đá m88 phải chỉ có ước mơ là chúng sẽ trở thành hiện thực Sẽ mất bao lâu để đạt được ước mơ và mục tiêu của bạn?
Quyết định “cái gì” cần làm và bắt đầu Đó cá cược bóng đá m88 phải là tuyên bố rằng “các kế hoạch trong năm được đặt ra vào ngày đầu năm mới”, nhưng sau khi đọc tạp chí Logistics Review này, tôi muốn bạn nghĩ ngay về “kế hoạch tháng 1”, “kế hoạch tháng 2” và “kế hoạch tháng 3” của mình và hành động vào đầu tháng 4 Chỉ còn rất ít thời gian cho đến khi ``ngân sách chi phí phân phối năm 2024'' của người gửi hàng được xác định
Tôi hy vọng rằng năm 2024 sẽ cá cược bóng đá m88 phải là một năm “khó khăn” đối với mỗi công ty mà là một năm “hy vọng”, trong đó những vấn đề tồn tại lâu nay về thời gian làm việc kéo dài và mức lương thấp sẽ được giải quyết, tình trạng thiếu lao động sẽ được giảm bớt thông qua việc cải thiện môi trường và điều kiện làm việc cũng như cung cấp các dịch vụ hậu cần ổn định
hoặc hơn
[Tài liệu tham khảo]
1 (Tập đoàn công cộng) Trang chủ Hiệp hội Vận tải Đường bộ Toàn Nhật Bản
2 Trang chủ của Jinjer Co, Ltd “Khảo sát thực trạng liên quan đến quản lý chấm công trong ngành hậu cần và vận tải”
3 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng tới việc sử dụng hạch toán chi phí” 2017
4 Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Sổ tay bí quyết đàm phán giá cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ” 2017
5 (Tập đoàn công) Hiệp hội hệ thống hậu cần Nhật Bản “Làn sóng chuyển đổi hậu cần: Báo cáo tìm hiểu thực tế để ứng phó với các vấn đề năm 2024” và các trang web khác
6 Trang chủ của Ban Thư ký Nội các, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, Cơ quan Doanh nghiệp vừa và nhỏ, Cơ quan Tài nguyên và Năng lượng và Ủy ban Thương mại Công bằng
7 Các bài viết từ Nihon Keizai Shimbun, Cargo News, LNEWS, Logistics Today, vv
8 Masayuki Hasegawa "Hậu cần trong chưa đầy 100 ngày 'Vấn đề 2023' và dưới 500 ngày trong 'Vấn đề 2024' (Phần 1 và 2)" Tạp chí Hậu cần số 500 (17 tháng 1 năm 2023) và Số 502 (21 tháng 2 năm 2023)
(C)2024 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá