| Tác giả | Akihiro Hamasaki (Đại học Osaka Sangyo, Khoa Quản trị Kinh doanh, Sở Thương mại) |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
Mục lục
- 2 Nghiên cứu chung về hậu cần
- 3 Các yếu tố cản trở việc chia sẻ logistics
- 4 Các ví dụ gần đây về hậu cần chung
2 Nghiên cứu chung về hậu cần
cá cược bóng đá m88 2008, Giáo sư Hideki Tsukui, người mà tôi đã đề cập trước đó, Giáo sư Masasa Nakamitsu của Đại học Tokyo Keizai, và những người khác đã đóng vai trò trung tâm trong việc xuất bản ``Báo cáo Khảo sát Hiện trạng Thực trạng Hậu cần Chung'' Nghiên cứu cho báo cáo này đã bắt đầu khoảng hai cá cược bóng đá m88 trước
Tôi đang làm việc một mình ở Tokyo vào cá cược bóng đá m88 2005 nên được Giáo sư Tsukui tiếp cận và quyết định tham gia dự án này với tư cách thành viên Vì đây là cuộc điều tra đầu tiên của Hiệp hội Hậu cần nên chúng tôi đã quay lại điều tra tất cả các vụ việc trong vài cá cược bóng đá m88 qua, trước khi báo cáo cá cược bóng đá m88 2008 được công bố và tạo ra báo cáo này
Tiếp theo, lần thứ hai, từ cá cược bóng đá m88 2009 đến cá cược bóng đá m88 2012, Giáo sư Naka và Tsukui của Đại học Tokyo Keizai và Giáo sư Doi của Đại học Ritsumeikan ở Kansai vào thời điểm đó đã cùng nhau công bố ``Báo cáo nghiên cứu về thực trạng hoạt động hậu cần chung'' vào cá cược bóng đá m88 2012
Đây là tập hợp các nghiên cứu điển hình, bao gồm nghiên cứu các trường hợp riêng lẻ của các công ty đã thực sự triển khai dịch vụ hậu cần chung, viết báo cáo, tính toán tác động của dịch vụ hậu cần chung cũng như nghiên cứu tài liệu và yêu cầu liên quan đến dịch vụ hậu cần chung hoặc giao hàng chung
Một báo cáo cũng đã được xuất bản Tôi cũng đang tham gia với tư cách là thành viên vào thời điểm này Chúng tôi đã tạo một báo cáo vào cá cược bóng đá m88 2018, khoảng 5 cá cược bóng đá m88 trước Lúc này, chúng tôi sẽ phụ trách ban thư ký, và như lần trước, chúng tôi sẽ thu thập các nghiên cứu điển hình, khảo sát 13 công ty đang thực sự chia sẻ dịch vụ hậu cần và lập báo cáo Chúng tôi thu thập và sắp xếp tất cả sách, báo và bài báo trên tạp chí ngành liên quan đến hợp tác hậu cần và tổng hợp chúng thành báo cáo
Và hiện tại, chúng tôi đang trong quá trình tạo báo cáo khảo sát cá cược bóng đá m88 2023 Trên thực tế, hôm nay tôi đang kiểm tra lần cuối bản thảo trên tàu Shinkansen hướng tới đó và tôi dự định sẽ nộp nó vào đầu tuần tới và xuất bản vào cuối tháng này
Ngoài ra, còn có Nhóm nghiên cứu hậu cần chung Kansai, một trong những nhóm nghiên cứu của Hiệp hội hậu cần Nhật Bản Trong số này, chúng tôi mời những người từ các công ty có hoạt động hậu cần chung làm giảng viên và tổ chức các buổi học dưới hình thức bài giảng Nó đã được tổ chức trong bảy cá cược bóng đá m88 kể từ cá cược bóng đá m88 2013, nhưng đã bị đình chỉ do ảnh hưởng của virus Corona Mục đích của cuộc họp là trình bày các ví dụ thực tế về hợp tác logistics và giảng dạy nhưng không phù hợp với hình thức họp trực tuyến nên được tổ chức theo hình thức kín Chúng tôi hiện đang tạm dừng một thời gian nhưng chúng tôi muốn tiếp tục hoạt động này sau khi báo cáo cá cược bóng đá m88 2023 này được hoàn thành
Một điều nữa là các thư ký của Nhóm Nghiên cứu Hậu cần Chung Kansai đã tập hợp lại để tiến hành một hoạt động mang tên Mạng lưới Chung Hậu cần Kansai, xuất bản một tạp chí có tên ``Nghiên cứu Chung Hậu cần'' hai tháng một lần và gửi dữ liệu PDF qua email Ví dụ: chúng tôi thu thập các bài viết từ khóa liên quan đến hợp tác hậu cần, chẳng hạn như hợp tác hậu cần, giao hàng chung và hợp nhất hàng hóa/khách hàng xuất hiện trên báo, tạp chí kinh doanh và các bài báo trực tuyến và liệt kê chúng theo thứ tự thời gian
Có khoảng 25 trang nhưng được xuất bản hai tháng một lần và gửi qua email Bản tổng hợp dữ liệu này trong 5 cá cược bóng đá m88 được đưa vào ``Báo cáo nghiên cứu về hiện trạng thực tế của dịch vụ hậu cần chung'' do Hiệp hội hậu cần Nhật Bản xuất bản
Ngoài ra, để sắp xếp tài liệu, chúng tôi đã lập danh mục sách, báo, bài tạp chí liên quan đến hợp tác logistics được xuất bản và công bố trong thời gian khảo sát Ví dụ: nếu có đề cập đến hoạt động hậu cần chung hoặc giao hàng chung trên một vài trang của một cuốn sách, chúng tôi sẽ kiểm tra tất cả chúng, vì vậy chúng tôi tin rằng chúng tôi đã đọc hầu hết các cuốn sách về hậu cần
Ngoài ra, báo cáo cá cược bóng đá m88 2012 còn sắp xếp các thuật ngữ liên quan đến chia sẻ logistics và tính toán tác động của việc chia sẻ logistics Chúng tôi đã thu thập nhiều trường hợp khác nhau liên quan đến hậu cần chung trong 5 cá cược bóng đá m88 qua và sắp xếp chúng theo mô hình, chẳng hạn như bắt đầu hợp tác hậu cần thông qua đầu tư chung hoặc thành lập một hiệp hội
Hôm nay tôi muốn giới thiệu một số ví dụ về điều này Chúng tôi đã tổng hợp các tập được xuất bản vào cá cược bóng đá m88 2012 và 2018, cũng như các nghiên cứu điển hình cho cá cược bóng đá m88 2023 hiện đang được chuẩn bị
Hầu hết các bài viết được sắp xếp từ hơn 500 bài viết Có tổng cộng 88 trường hợp vào cá cược bóng đá m88 2012, 250 trường hợp vào cá cược bóng đá m88 2018 và 531 trường hợp vào cá cược bóng đá m88 2023 Mặc dù có một chút chênh lệch về thời gian nhưng xu hướng là số lượng tin tức, bài viết liên quan đến logistics chung đang tăng lên rõ rệt
Vậy, loại hình mẫu nào thực sự tồn tại? Ví dụ, vẫn có những mô hình trong đó các công ty vận chuyển cùng đầu tư để thành lập các công ty quản lý hậu cần chung, nhưng chúng không phổ biến Ngoài ra, thay vì thành lập công ty cổ phần, bạn có thể thành lập hợp tác xã hoặc hội đồng để giải quyết vấn đề Tổ chức này vẫn tồn tại nhưng không nhiều Ngoài ra, việc các công ty phân phối bắt đầu hoạt động hậu cần số lượng lớn đã trở nên phổ biến, vì vậy bài viết này có thể không có giá trị Số trường hợp các công ty logistics đi đầu trong việc thúc đẩy hợp tác ngày càng tăng
Tôi không phải là công ty hậu cần, nhưng có 130 trường hợp nhiều công ty riêng lẻ hợp tác với nhau và hợp tác Ví dụ, xu hướng ngày càng tăng trong các trường hợp phân phối chung dịch vụ hậu cần, bao gồm cả việc tích hợp quản lý trong tương lai
Mặc dù điều này không tồn tại vào cá cược bóng đá m88 2012, nhưng cuộc khảo sát cá cược bóng đá m88 2018 đã chỉ ra rằng việc hợp nhất hàng hóa và hành khách như vận chuyển hàng hóa giao tận nhà trên xe buýt tuyến, vận chuyển đặc sản địa phương trên xe buýt cao tốc và vận chuyển hàng hóa trên tàu khách đã bắt đầu xuất hiện trong cuộc khảo sát cá cược bóng đá m88 2018 Hiện nay số ca mắc bệnh đang rất cao
Điểm mới trong cuộc khảo sát kéo dài 5 cá cược bóng đá m88 này là có tổng cộng 49 trường hợp trong đó một công ty trong ngành sản xuất hoặc dịch vụ đã bắt đầu hợp tác hậu cần
Điều này có nghĩa là Amazon có mạng lưới phân phối riêng Nó giống như, “Bạn có thể sử dụng mạng lưới phân phối của chúng tôi Hãy giữ ngón tay của bạn'' Hoặc, chúng tôi đang chứng kiến sự gia tăng lớn về số lượng trường hợp một công ty liên doanh CNTT, hoàn toàn không phải là một công ty vận chuyển, đang bắt đầu dịch vụ kết hợp hậu cần hoặc tạo ra một nền tảng giao hàng chung, vì vậy mọi người đều được hoan nghênh tham gia Xu hướng này đang nổi lên
Ngoài ra, số 9, đây cũng là một ví dụ mới, nhưng số trường hợp Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, các quận hoặc Hiệp hội Hệ thống Hậu cần trao giải thưởng hoặc trợ cấp cho các nỗ lực hậu cần chung đã tăng lên đáng kể vào thời điểm này Về số 9, nó không xuất hiện đột ngột mà đã được triển khai và tôi nghĩ trước đây nó đã được đưa vào đâu đó trong khoảng từ 1 đến 8
Vì chúng tôi nhận được một số lượng lớn các bài báo liên quan đến hậu cần chung nên chúng tôi đã tạo một mẫu mới để bao gồm chúng Trên thực tế, khi nói đến sách, báo và bài báo trên tạp chí, chúng tôi kiểm tra và kiểm đếm tất cả các sách liên quan đến hậu cần, hậu cần và chuỗi cung ứng không có tiêu đề “Hợp tác hậu cần” nhưng có các từ “Hợp tác hậu cần”, “Giao hàng chung” hoặc “Chuyên chở hàng hóa kết hợp và hành khách” trong một chương hoặc một phần của văn bản hoặc trong phụ đề
Về mặt sách, có 25 cuốn vào cá cược bóng đá m88 2012, 40 cuốn vào cá cược bóng đá m88 2018 và 41 cuốn vào cá cược bóng đá m88 2023 Vì vậy, so với 10 cá cược bóng đá m88 trước, tôi nghĩ bạn có thể thấy số lượng sách liên quan đến logistics chung đã tăng lên
Số lượng bài viết đã tăng hơn gấp đôi Ngược lại, tôi nghĩ có thể nói rằng khoảng 10 cá cược bóng đá m88 trước, không có nhiều chủ đề liên quan đến logistics chung
Đối với các bài báo, tạp chí, qua đây có thể thấy các bài viết về liên doanh logistics xuất hiện với tần suất nhất định trong khoảng 10 cá cược bóng đá m88 trở lại đây
3 Các yếu tố cản trở việc chia sẻ logistics
Hoặc, “Vận chuyển chung cũng được, nhưng liệu chúng tôi có thể ưu tiên các điều kiện giao hàng và thời gian vận chuyển cho sản phẩm của mình không?” Hoặc, từ bộ phận bán hàng và bán hàng, “Thật khó để vận chuyển sản phẩm cùng với một công ty đối thủ mặc dù chúng tôi đang cạnh tranh bán hàng khốc liệt” Sự phản đối xuất hiện Trên thực tế, tất cả những điều này đều có thể thực hiện được
Phần đầu tiên, giá và số lượng giao hàng sẽ được biết, nhưng điều này có thể được giải quyết bằng cách ký thỏa thuận không tiết lộ với công ty vận tải và hậu cần thuê ngoài
Câu hỏi thứ hai là liệu bạn có thể ưu tiên các điều khoản giao hàng và thời gian vận chuyển của mình hay không, nhưng đây không phải là lúc để nói điều này vì chúng tôi sẽ không thể giao hàng như hiện tại được nữa Có nguy cơ chúng tôi sẽ không thể giao hàng trong thời gian tới nên đây không phải là lúc để nói những điều như vậy
Mặc dù có sự cạnh tranh khốc liệt nhưng việc vận chuyển sản phẩm cùng với sản phẩm của các công ty khác là rất khó Những lý thuyết về cảm xúc và tinh thần này thực sự rất khó để phản bác Vì vậy, tôi sẽ tạm gác chuyện này sang một bên để biết phải làm gì
Cuối cùng, còn một điều nữa: Tôi nghĩ rằng tiêu chuẩn hóa, hệ thống thông tin và hoạt động là những yếu tố chính cản trở sự hợp tác, thay vì mang tính khái niệm hay cảm xúc Tôi nghĩ sẽ khó tiêu chuẩn hóa hậu cần trừ khi chúng ta có thể tiêu chuẩn hóa những thứ như quy tắc vận hành thực tế, bao bì, phiếu và nhãn hiệu bên ngoài
Thỉnh thoảng tôi được các công ty mời đi kiểm tra hậu cần ở Châu Âu, Châu Mỹ, Trung Quốc và Ấn Độ Trước đại dịch coronavirus, tôi thường đến Châu Âu hàng cá cược bóng đá m88 và tôi muốn nói một chút về việc tiêu chuẩn hóa hậu cần rất tiên tiến ở Châu Âu như thế nào
Đây là chiếc hộp nhựa mà bạn thường thấy Bạn thường thấy chúng ở sân sau của siêu thị Tôi đã thấy điều này khi đi tham quan trung tâm phân phối của một nhà bán lẻ ở Châu Âu và chỉ có tổng cộng ba loại hộp nhựa
Các loại này đều có cùng kích thước theo chiều dọc và chiều ngang nhưng chỉ có ba loại: sâu, nông và trung bình Ví dụ, trong số các loại rau, chúng tôi sử dụng những loại có đáy sâu cho bắp cải và dưa hấu lớn, những loại nông cho dưa chuột và cà rốt, và những loại ở giữa cho rau diếp Sự khác biệt duy nhất là chiều cao, nhưng kích thước đáy là như nhau Điều này có nghĩa là nó đã được tiêu chuẩn hóa
Mặt khác, nếu bạn vào sân sau của một siêu thị Nhật Bản, bạn sẽ thấy rất nhiều loại hộp nhựa khác nhau Điều này có đáng không các bạn? Bạn có tức giận khi đậu phụ được giao trên cùng khay với udon không? , sẽ không có ai tức giận Đầu tiên, chúng tôi, những người tiêu dùng, không biết sản phẩm sẽ được giao vào khay nào Theo quan điểm của cửa hàng, những thứ này phải được quản lý riêng lẻ Ví dụ, nên đặt khay cho nhà cung cấp đậu phụ ở đây, khay giao sữa nên đặt ở đây, vv Việc này đòi hỏi rất nhiều thời gian và công sức vì bạn phải quản lý từng thùng/khay riêng lẻ Câu hỏi là cái nào hiệu quả hơn
Tôi nghĩ rằng nếu kiểu tiêu chuẩn hóa này bị trì hoãn, nó sẽ cản trở việc chia sẻ hậu cần Ví dụ: Europallet W800☓D1200mm được sử dụng ở Châu Âu, được sử dụng ở Anh, Pháp, Đức, Tây Ban Nha, Ý, Thổ Nhĩ Kỳ và Ba Lan
Pallet euro có hai thùng chứa xếp theo chiều dọc và hai thùng chứa theo chiều ngang, vì vậy kích thước đáy của thùng nhựa này là W400 x D600mm, đây là kích thước hoàn hảo cho pallet euro Hơn nữa, kích thước đáy của xe đẩy chở hàng mà nó được đặt trên thực tế chỉ bằng một nửa kích thước của Europalet
Vì lý do này, nếu bạn chất các pallet Châu Âu lên bệ của xe tải bằng cách sử dụng pallet hoàn chỉnh và cũng chất hai xe chở hàng thì chúng sẽ vừa khít trên bệ Cụ thể hơn, kích thước của pallet này đến từ đâu? Kích thước của pallet được xác định bởi kích thước của thùng xe tải, và kích thước của thùng bên ngoài (container) được xác định bởi kích thước của pallet
Xác định kích thước bao bì vận chuyển theo cách này được gọi là mô-đun hóa bao bì và chúng tôi sẽ tiếp tục tiêu chuẩn hóa bao bì theo cách này Tôi muốn giải thích chi tiết trường hợp này sau
4 Các ví dụ gần đây về hậu cần chung
Tiếp theo, trong 10 cá cược bóng đá m88 qua, một dịch vụ mang tên in-house logistics đã xuất hiện Trong các tòa nhà thương mại và tòa nhà văn phòng lớn, thay vì ký hợp đồng riêng với các công ty giao nhận và hậu cần trực tiếp giao hàng cho người thuê trong tòa nhà, ngày càng có nhiều đợt giao hàng dọc chung trong đó hàng hóa được giao đến một trung tâm giao hàng chung trong tòa nhà, ví dụ như ở tầng hầm thứ ba, và "vận chuyển dọc" tiếp theo (di chuyển lên xuống trong tòa nhà) được thực hiện bởi công ty hậu cần đã ký hợp đồng về hậu cần trong tòa nhà và hàng hóa được giao với số lượng lớn
Đây là loại hệ thống mà hầu hết các tòa nhà văn phòng và tòa nhà thương mại mới đều có Điều này làm giảm số lượng xe tải giao hàng, giảm chỗ đậu để xử lý hàng hóa và giảm ùn tắc giao thông, đó là lý do tại sao việc áp dụng các dịch vụ hậu cần nội bộ như vậy ngày càng gia tăng
Trong hơn 10 cá cược bóng đá m88 qua, đã có nhiều bài viết liên quan đến hậu cần chung, đặc biệt là về ``các chuyến hàng chở hàng và hành khách tổng hợp'' Các công ty giao hàng đang ngày càng sử dụng xe buýt tuyến để vận chuyển hàng hóa giữa các địa điểm, đặc biệt là ở những khu vực đang có xu hướng giảm dân số
Ví dụ: mỗi chiều mất khoảng một giờ để đến văn phòng chi nhánh địa phương của Yamato Transport hoặc Sagawa Express, do đó ngày càng có nhiều trường hợp xe buýt tuyến đi qua đó đưa gói hàng đến văn phòng chi nhánh địa phương của công ty vận tải và từ đó tài xế giao hàng sẽ giao hàng đến điểm đến ở khu vực miền núi Số lượng các vụ việc ngày càng tăng đáng kể vì đối với các công ty chuyển phát, họ không phải vận chuyển các gói hàng nhỏ hơn một giờ mỗi chiều đến văn phòng địa phương và đối với các công ty xe buýt tuyến, việc vận chuyển hàng hóa chuyển phát nhanh này mang lại một nguồn doanh thu mới và giúp duy trì đội xe buýt tuyến Yamato Transport đang mở rộng nỗ lực của mình bằng cách gọi "bốc xếp hàng hóa và hành khách hợp nhất" là "bốc xếp hành khách và hàng hóa tổng hợp" và nếu tìm kiếm các bài báo, bạn sẽ tìm thấy nhiều bài viết về vấn đề này
Ngoài xe buýt tuyến, còn có trường hợp vận chuyển bằng tàu hỏa và taxi, ngoài hàng hóa giao tận nhà, còn có trường hợp xe buýt tốc hành, còn gọi là xe buýt cao tốc, vận chuyển hàng hóa từ các khu vực sản xuất từ Tohoku, Hokuriku và nam Kyushu đến trung tâm thành phố Ví dụ, ngày càng có nhiều cửa hàng bách hóa trong thành phố mang nông sản được hái vào buổi sáng ở Tohoku bằng xe buýt đường cao tốc và bán chúng từ trưa ngày hôm đó
Như đã mô tả ở trên, việc "tổng hợp hành khách quá tải" này hiện đang được thực hiện bằng nhiều cách khác nhau chứ không chỉ chuyển phát bưu kiện
Vậy bạn có biết về việc sử dụng vòng container không? Vì chi phí vận chuyển để đưa hàng nhập khẩu vào đất liền bằng container đường biển, dỡ hàng rồi đưa container rỗng về cảng là lãng phí nên ý tưởng đơn giản là vận chuyển container rỗng đến công ty sẽ xuất khẩu, chất hàng xuất khẩu vào rồi đưa về cảng Điều này giúp loại bỏ nhu cầu vận chuyển container rỗng qua lại cảng Việc sử dụng các thùng chứa tròn đang tăng lên nhanh chóng sau
Ngoài ra, trong cái gọi là vận tải tiếp sức, có hàng hóa đi từ Osaka đến Tokyo và hàng hóa đi từ Tokyo đến Osaka, và nếu mỗi chiếc xe vận chuyển hàng hóa và quay trở lại, tài xế sẽ mất hai ngày một đêm, nhưng trên đường đi tài xế sẽ đợi ở Shizuoka Tôi muốn nói với các bạn rằng số trường hợp vận chuyển tiếp sức, trong đó hành khách gặp nhau, đổi xe và quay về điểm xuất phát ban đầu, có thể về nhà trong một ngày, đã được đưa tin và đang gia tăng nhanh chóng
*Tiếp theo phần thứ hai (số tiếp theo)
(C)2024 Akihiro Hamasaki & tỷ lệ cá cược bóng đá