| Tác giả | Masayuki Hasegawa (Giảng viên thỉnh giảng, Đại học Ryutsu Keizai 株式会社日通総合研究所 経済研究部 顧問) |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
Mục lục
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
*Thông tin này đã được chỉnh sửa dựa trên nội dung bài giảng trong Hội thảo/Hội thảo lần thứ 22 của tỷ lệ cá cược bóng đá tổ chức vào ngày 20/02/2018
*Lần này, với tiêu đề "Xu hướng hậu cần gần đây - Quản lý tuân thủ", chúng tôi sẽ xuất bản nội dung bài giảng của "Masayuki Hasegawa, Cố vấn, Viện nghiên cứu Nippon Express, Ltd", bao gồm các nghiên cứu điển hình, thành hai phần
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
1 Giới thiệu
Tên tôi là Hasegawa từ Viện nghiên cứu Nippon Express Cảm ơn bạn đã mời tôi đến hội thảo hội thảo của bạn một lần nữa Chủ đề của hội thảo là "Xu hướng mới trong chiến lược Logistics - Suy nghĩ về đổi mới phân phối và tương lai của logistics", nhưng do tình trạng thiếu lao động và vi phạm pháp luật đang xảy ra web cá cược bóng đá chỉ trong ngành logistics nên tôi muốn nói về vấn đề tuân thủ
Khi nói đến các chủ đề cải tiến quản lý và cải thiện nơi làm việc, trong ngành sản xuất, những nội dung sau được đề cập: P (Năng suất), Q (Chất lượng), C (Chi phí), D (Giao hàng), S (An toàn) và M (Con người: nguồn nhân lực, Tinh thần)
最近はこれらに加えて、Ｌ（Luật:法令）が重視されています。 Chữ viết tắt của tuân thủ (tuân thủ pháp luật) là "C", giống như chi phí nên tôi chọn "L" Bạn có thể đã nghe nói về "quản lý tuân thủ", là chính sách quản lý nhấn mạnh đến việc tuân thủ
Thứ nhất, người tiêu dùng ngày càng tinh ý hơn và theo dõi mọi động thái của một công ty Doanh nghiệp phải được quản lý phù hợp với pháp luật và các quy định
Thứ hai, cần thiết lập hệ thống kiểm soát nội bộ vững chắc thông qua quản trị doanh nghiệp
Nếu bạn là công ty kho bãi như Sakata Warehouse và được khách hàng giao phó các sản phẩm là tài sản có giá trị thì vào cuối mỗi năm tài chính, kế toán hoặc kiểm toán viên của bạn sẽ luôn yêu cầu báo cáo kiểm soát nội bộ về việc sản phẩm có được lưu trữ và quản lý đúng cách hay web cá cược bóng đá Bằng cách này, việc tuân thủ các hoạt động hậu cần là cực kỳ nghiêm ngặt và yêu cầu quản lý hàng tồn kho (quản lý tài sản) cũng như hoạt động vận chuyển và giao hàng phải được quản lý hợp lý dựa trên các quy tắc nhất định như một phần của kiểm soát nội bộ
Ví dụ: đối với các công ty vận tải đường bộ, có hệ thống nhãn hiệu chứng nhận (G Mark) dành cho các công ty có độ an toàn xuất sắc, nhưng một số chủ hàng nói: ``Nếu bạn web cá cược bóng đá đạt được G Mark, bạn web cá cược bóng đá đủ điều kiện để tham gia kinh doanh vận tải và giao hàng''
Nếu bạn mắc một sai lầm trong việc tuân thủ, công ty của bạn sẽ phá sản hoặc mọi người sẽ nói, ``Công ty đó là công ty đen'' hoặc ``Nó đang làm những điều tồi tệ''
Để có được sự tin tưởng của xã hội, ``công ty phải có sự tuân thủ phù hợp'' và ``chúng ta phải tạo ra một hệ thống tuân thủ''
Tất nhiên, một công ty phụ thuộc vào xã hội và một công ty web cá cược bóng đá thể tồn tại nếu web cá cược bóng đá có xã hội Đối với SDG (Mục tiêu phát triển bền vững) hay Trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (CSR) mà Chủ tịch Tanaka đã đề cập trước đó, công ty phải làm những gì cần làm và kêu gọi xã hội
Phản ứng phù hợp với xã hội khi xảy ra tai nạn Nếu trả lời web cá cược bóng đá chính xác sẽ trở thành vấn đề lớn và sẽ được đưa tin trên báo chí và truyền hình
Tuân thủ có nghĩa là tuân thủ luật pháp và các quy định, nhưng nếu bạn tự hỏi: "Chỉ tuân theo luật pháp và các quy định có đủ web cá cược bóng đá?" Khi xem xét cá nhân, đạo đức, đạo đức, đạo đức, vv cũng cần thiết bên cạnh luật pháp và các quy định Tôi tin rằng việc tuân thủ trong một công ty web cá cược bóng đá chỉ có nghĩa là “tuân theo luật pháp và quy định” mà còn bao gồm trách nhiệm xã hội và đạo đức doanh nghiệp Điều này web cá cược bóng đá có nghĩa là ``chỉ cần tuân thủ luật pháp và quy định, chẳng hạn như Đạo luật Giao thông Đường bộ và Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động, là đủ''
Cả nước có khoảng 60000 công ty vận tải xe tải (công ty vận tải xe tải) (báo cáo của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch năm 2016) Một số công ty có vấn đề về tuân thủ và khi vi phạm pháp luật, quy định sẽ bị xử phạt hành chính như thu hồi giấy phép kinh doanh, đình chỉ hoạt động kinh doanh và đình chỉ sử dụng phương tiện
Trước đây, những vụ việc như tai nạn chết người hay xe bị kẹt trên đường cao tốc do quá tải đã bị Cục Giao thông Vận tải kiểm tra và xử phạt hành chính
Tuy nhiên, đây web cá cược bóng đá phải là trường hợp ngày nay Ví dụ, ngày càng có nhiều trường hợp người dân bình thường khiếu nại và tố cáo như "lái xe liều lĩnh" với cảnh sát, cảnh sát báo cáo công ty với Cục Giao thông Vận tải, và khi công ty được kiểm toán, người ta phát hiện ra rằng công ty đã vi phạm một số luật và quy định và bị áp dụng các biện pháp xử phạt hành chính
Ngay cả khi web cá cược bóng đá có tai nạn giao thông hoặc vi phạm quá tải, làm việc quá sức và web cá cược bóng đá trả lương được phát hiện khi Văn phòng Thanh tra Tiêu chuẩn Lao động (Văn phòng Tiêu chuẩn Lao động) kiểm tra tại chỗ, các vi phạm pháp luật như chậm đóng phí bảo hiểm xã hội do cơ quan hưu trí chỉ ra, và thậm chí cả khiếu nại của người dân cũng có thể dẫn đến tình huống dẫn đến Cục Giao thông Vận tải kiểm tra và xử phạt hành chính
Tôi đã tóm tắt những rủi ro trong ngành vận tải đường bộ về mặt quản lý rủi ro liên quan đến hậu cần
Trục tung là xác suất xảy ra, càng lên cao thì tần suất xảy ra càng nhiều Trục hoành là lượng sát thương, càng về bên phải thì sát thương càng lớn Ví dụ, một thảm họa lớn như trận động đất lớn ở phía Đông Nhật Bản xảy ra cách đây 7 năm có xác suất xảy ra 100 năm hoặc 1000 năm một lần rất nhỏ nhưng mức độ thiệt hại gây ra là vô cùng lớn Thiệt hại do hỏa hoạn, gió và lũ lụt cũng như trận tuyết rơi dày đặc gần đây ở Fukui, vv, có khả năng xảy ra nhỏ nhưng mức độ thiệt hại có thể lớn
Dù là điều web cá cược bóng đá được phép xảy ra nhưng những tai nạn thiệt hại về tài sản như làm rơi hàng hóa hay vướng vào biển báo khi lùi xe tuy nhỏ nhưng khả năng xảy ra lại rất cao
Trong một số trường hợp, số tiền thiệt hại có thể lớn nếu giao dịch bị hủy do người gửi hàng phá sản, di dời ra nước ngoài, tai nạn của công ty vận tải đường bộ,… Sở dĩ nó lan rộng từ bên này sang bên kia là vì nếu tỷ lệ phụ thuộc vào người gửi hàng bị mất cao thì công ty sẽ phá sản, còn nếu tỷ lệ phụ thuộc thấp thì tác động sẽ nhỏ
Nếu hành vi vi phạm, khiếu nại nêu trên là lý do để đình chỉ hoạt động kinh doanh hành chính, ví dụ “ngưng kinh doanh 30 ngày” và doanh nghiệp web cá cược bóng đá được phép kinh doanh trong một tháng thì “vi phạm pháp luật” và “phản ứng về môi trường” có khả năng xảy ra tương đối cao và có thể gây rủi ro lớn
Hôm nay chúng tôi có sự tham gia của mọi người từ nhiều công ty khác nhau, nhưng tôi hy vọng điều này sẽ là tài liệu tham khảo để công ty của bạn suy nghĩ về những rủi ro kinh doanh của chính mình, cho dù công ty của bạn có hoạt động trong ngành vận tải đường bộ hay web cá cược bóng đá
Để xem xét ở đây, công ty của bạn cạnh tranh theo quy định của “Luật Công ty (trước đây gọi là Luật Thương mại)” và Luật Công ty là một khuôn khổ rộng
Hơn nữa, liên quan đến kiểm soát nội bộ mà tôi đã đề cập trước đó, có Đạo luật về công cụ tài chính và trao đổi, áp dụng cho các công ty niêm yết và các công ty trong nhóm của họ
Mặt khác, có những luật riêng cho từng ngành, chẳng hạn như Luật Vệ sinh thực phẩm đối với nhà sản xuất thực phẩm, Luật thuế rượu đối với nhà sản xuất đồ uống có cồn và Luật Dược phẩm và Thiết bị y tế đối với dược phẩm, được gọi là "luật kinh doanh"
Khi nói đến logistics, Luật Kinh doanh vận tải bằng xe tải áp dụng cho các doanh nghiệp vận tải đường bộ và Luật Kinh doanh kho bãi áp dụng cho các doanh nghiệp kho bãi như Sakata Warehouse, cả hai đều áp dụng cho mỗi công ty như một "luật kinh doanh" Ngay cả các công ty chưa niêm yết cũng phải tuân theo "luật kinh doanh" của ngành mà họ thuộc về, bên cạnh luật công ty
Trong trường hợp các công ty kho bãi được niêm yết như Mitsubishi Warehouse, Mitsui Warehouse và Sumitomo Warehouse, cả Đạo luật Chứng khoán và Giao dịch Tài chính và Đạo luật Kho bãi đều được áp dụng
Ngay cả trong ngành vận tải đường bộ, các luật và quy định áp dụng cho hoạt động kinh doanh khác nhau tùy thuộc vào công ty, chẳng hạn như Seino Transport, Yamato Holdings và Sagawa Express (SG Holdings) mới niêm yết gần đây, phải tuân theo cả Đạo luật trao đổi và công cụ tài chính cũng như Đạo luật kinh doanh vận tải xe tải
Do đó, khi nói đến việc tuân thủ của công ty bạn, bạn phải bắt đầu bằng cách tự hỏi: ``Tôi nên tuân theo những luật và quy định nào?'' và ``Tôi đang tuân thủ ở mức độ nào?''
Phương pháp đánh giá tuân thủ năm cấp độ được thực hiện bởi Liên đoàn Công nghiệp Chubu, nơi cung cấp tư vấn về các phương pháp sản xuất và hậu cần liên quan đến Toyota
Giống như phiếu điểm, có các số từ 1 đến 5
Thứ nhất, cấp độ 1 là giai đoạn chưa có hiểu biết gì về tuân thủ và web cá cược bóng đá có hoạt động tuân thủ pháp luật nào được thực hiện Trên thực tế, có khá nhiều trường hợp vi phạm pháp luật
Tiếp theo, ở Cấp độ 2, chúng ta đang nỗ lực để tránh vi phạm pháp luật, nhưng chúng ta đang ở giai đoạn vi phạm pháp luật một phần
Giờ làm việc của tài xế xe tải mà tôi sẽ nói dưới đây đang ở giai đoạn này
Cấp độ 3 là giai đoạn chỉ tuân thủ luật pháp và các quy định ở mức tối thiểu Điều đó web cá cược bóng đá có nghĩa là ``chỉ cần tuân theo luật pháp và quy định là đủ''
Ở cấp độ 4, tất cả các luật và quy định đều được tuân thủ nhưng PDCA (chu trình cải tiến) tuân thủ web cá cược bóng đá hoạt động bình thường
レベル５ではコンプライアンスのＰＤＣＡを含めて、 「良くできています」という段階です。
Tôi muốn mọi người đánh giá giai đoạn mà văn phòng bán hàng và văn phòng của công ty họ dựa trên công việc, loại ngành và loại hình kinh doanh tương ứng của họ
Bạn có biết công ty của bạn phải tuân theo những luật lệ và quy định nào web cá cược bóng đá?
Theo định nghĩa của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, logistics bên thứ ba (3PL) bao gồm việc ủy thác toàn diện các dịch vụ logistics tổng hợp cho chủ hàng Trong trường hợp đó, 3PL đương nhiên sẽ phải tuân thủ pháp luật kinh doanh của người gửi hàng
Trong trường hợp kho chứa dược phẩm, ngoài Đạo luật kinh doanh kho bãi, “bạn cần hiểu rõ các luật và quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh của người gửi hàng”, chẳng hạn như người điều hành kho phải phân công dược sĩ quản lý theo Đạo luật dược phẩm và thiết bị y tế
Bản thân luật pháp cũng sẽ thay đổi Như Chủ tịch Tanaka đã đề cập trước đó, ``Đề cương chính sách hậu cần toàn diện'' được xem xét 5 năm một lần và luật pháp cũng như các quy định thay đổi thường xuyên Chủ sở hữu/người quản lý doanh nghiệp có hiểu rõ các sửa đổi của luật và quy định áp dụng cho công ty của họ web cá cược bóng đá? Mức độ tuân thủ của công ty bạn đã được xem xét và kiểm tra theo các luật và quy định sửa đổi chưa?
An toàn là điều tối quan trọng, đặc biệt là khi nói đến hậu cần Người ta nói “giá vé càng rẻ thì càng tốt”, nhưng an toàn vẫn là điều quan trọng nhất
An toàn bao gồm an toàn giao thông và tai nạn lao động, nhưng an toàn còn bao gồm chất lượng vận tải Ngoài ra, các biện pháp môi trường là cần thiết
Đặc biệt, khi nói đến các biện pháp môi trường, các công ty vận tải đường bộ mà bạn sử dụng sẽ hoạt động kinh doanh và kiếm lợi nhuận bằng cách cho phép họ sử dụng đường bộ, vốn là tài sản công, cùng với các phương tiện khác và người đi bộ
Nó rất khác với việc sản xuất sản phẩm trong nhà máy như nhà sản xuất hoặc bán chúng trong cửa hàng của chính bạn như nhà phân phối Vì lý do này, tôi tin rằng sự an toàn và môi trường phải được xem xét
Giờ làm việc rất quan trọng cho sự an toàn Biểu đồ này là cơ sở tính giờ làm việc của người lái xe ô tô Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động quy định giờ làm việc là 8 giờ một ngày và 40 giờ một tuần, nhưng vì điều này web cá cược bóng đá cho phép tài xế xe tải (sau đây gọi là “tài xế”) vận chuyển hàng hóa nên các giờ làm việc khác nhau được quy định cho tài xế, được gọi là “tiêu chuẩn cải tiến (tiêu chuẩn cải tiến về giờ làm việc của tài xế ô tô)”
Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi đã thiết lập các quy định đặc biệt theo Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động, chẳng hạn như ``thời gian giam giữ 1 tháng là 293 giờ'' và ``thời gian giam giữ 1 ngày về nguyên tắc là 13 giờ, tối đa là 16 giờ và 15 giờ chỉ có thể vượt quá hai lần một tuần''
· Vì thời gian bạn bị ràng buộc bởi công ty (giờ làm việc + thời gian nghỉ ngơi) về cơ bản là 13 giờ, nên bạn có thể trừ 13 giờ từ 24 giờ, tức là 11 giờ, và bạn có thể sử dụng nó theo ý muốn cho những việc như ngủ, ăn và làm việc cá nhân, hay nói cách khác là "thời gian nghỉ ngơi" của bạn Quy tắc dành cho người lái xe là phải nghỉ ngơi ít nhất 8 tiếng
Về nguyên tắc, người lái xe làm việc 13 giờ một ngày, nhưng bất kỳ thời gian nào vượt quá 8 giờ một ngày, web cá cược bóng đá kể thời gian nghỉ giải lao, đều được coi là làm việc ngoài giờ theo Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động
Khi người lái xe làm việc 293 giờ trong một tháng (giờ làm việc tiêu chuẩn là 8 giờ x 22 ngày = 176 giờ trong trường hợp tháng làm việc 22 ngày), thời gian làm thêm giờ sẽ là 95 giờ (293 giờ - 176 giờ - 22 giờ), gần 100 giờ, thậm chí web cá cược bóng đá bao gồm thời gian nghỉ 1 giờ mỗi ngày (tổng cộng 22 giờ mỗi tháng) Để tài xế làm thêm giờ, các công ty vận tải đường bộ phải ký thỏa thuận làm việc ngoài giờ với liên đoàn lao động, thường được gọi là ``Thỏa thuận 36''
Ngày càng có nhiều trường hợp thỏa thuận tăng lương 100 giờ được chủ tịch công ty và chủ tịch công đoàn ký và đưa lên Văn phòng Tiêu chuẩn Lao động thì web cá cược bóng đá được chấp nhận
Lý do là vì nếu bạn làm việc 100 giờ trong một tháng, hoặc trung bình làm thêm 80 giờ trong 2-3 tháng, thì đây là ``Hướng dẫn Karoshi'' do Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi đặt ra Nếu một tài xế làm việc quá giờ 100 giờ chết vì bệnh não hoặc bệnh tim, chủ tịch công ty sẽ phải chịu trách nhiệm về cái chết do làm việc quá sức Đây là một trong những lý do khiến thời gian làm việc kéo dài của tài xế đang trở thành một vấn đề
Nếu bạn bị giam giữ 293 giờ một tháng, Văn phòng Tiêu chuẩn Lao động sẽ yêu cầu bạn giảm số giờ cần thiết theo Thỏa thuận Điều 36
Vì tình trạng này nên giới trẻ rất khó trở thành tài xế Tôi thường đến các công ty giao thuốc để làm việc, ở đó có rất ít người trẻ Họ ở độ tuổi 40, 50 và một số ở độ tuổi 60 như tôi
Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi công bố rằng tỷ lệ mở việc làm hiệu quả cho tài xế ô tô trong tháng 12 năm 2017 trung bình là 3,09 lần trên toàn quốc, nhưng ở khu vực đô thị Tokyo, nơi có nhu cầu cao, tỷ lệ mở việc làm thậm chí còn cao hơn Ngay cả ở Kyushu và Shikoku, được cho là web cá cược bóng đá quá cao, tỷ lệ cơ hội việc làm trên số người nộp đơn hiệu quả là khoảng 2 lần, trong khi ở Tohoku là cao và do những nỗ lực tái thiết nên nó đang cạnh tranh với ngành xây dựng Liên đoàn các nhà thầu xây dựng Nhật Bản cũng đang kêu gọi công nhân nghỉ ngày thứ Bảy thứ hai kể từ tháng Tư Nếu web cá cược bóng đá thì ngành xây dựng sẽ web cá cược bóng đá thu hút được người dân
Nếu bạn làm trong ngành xây dựng thì được nghỉ thứ bảy thứ hai, nhưng nếu bạn là tài xế xe tải, như đã đề cập ở trên, bạn phải làm việc 293 giờ một tháng, còn nếu lái xe đường dài thì bạn sẽ phải hoạt động từ 2 đêm 3 ngày đến 4 đêm 5 ngày nên khó thu hút đủ nhân lực
Ngành vận tải đường bộ vẫn chưa phải là nơi làm việc thân thiện với người già và phụ nữ Những cải tiến đang được thực hiện đối với môi trường làm việc, chẳng hạn như lắp đặt thiết bị nâng cửa sau ở phía sau xe tải giao hàng để nâng và hạ xe giỏ, lắp đặt nhà vệ sinh chỉ dành cho phụ nữ và bổ sung các trung tâm giữ trẻ và vườn ươm cho các trung tâm phân phối
Trong các công việc lái xe web cá cược bóng đá chỉ xe tải mà còn cả xe buýt, ô tô thuê và taxi, thời gian làm việc dài hơn mức trung bình của tất cả các ngành nghề từ 10 đến 20 phần trăm và thời gian làm thêm cũng dài hơn nhiều so với mức trung bình của tất cả các ngành và tiền lương thấp, dẫn đến tình trạng thiếu lao động
Tài xế trong ngành vận tải đường bộ đang già đi, nhưng ngành taxi có nhiều tài xế già nhất Hiện nay, số lượng tài xế taxi (người nhận lương hưu trên 65 tuổi) đi taxi ngày càng nhiều
Sở dĩ xe tải chạy nhiều giờ là do thời gian chờ đợi lâu hơn thời gian lái xe Tất nhiên, thời gian chờ đợi đã được tính vào lương của bạn, nhưng tài xế chỉ lái xe nên nếu phải đợi nhiều, bạn sẽ web cá cược bóng đá kiếm được tiền
Ngoài ra, có nhiều trường hợp bưu kiện được gửi trả lại bằng chuyển phát nhanh Ví dụ, trong ví dụ về xử lý hàng hóa xách tay này, việc chất 1200 thùng rau diếp lên một xe tải lớn sẽ mất ít nhất hai giờ Bằng cách sử dụng pallet và xe nâng để xử lý hàng hóa, thời gian thường mất hai giờ có thể giảm xuống còn khoảng 20 phút Chính phủ đang nỗ lực cải thiện hiệu quả hậu cần, chẳng hạn như cơ giới hóa việc xử lý hàng hóa, trong ''Đề cương chính sách hậu cần toàn diện'' sắp tới Để đạt được mục tiêu này, như thể hiện trong sơ đồ này, các kế hoạch đang được soạn thảo để làm cho hoạt động hậu cần trở nên minh bạch và hiệu quả hơn như một phần của cải cách phong cách làm việc
Ngoài việc cải thiện điều kiện làm việc mà tôi đã đề cập trước đó, các biện pháp giải quyết tình trạng thiếu lái xe bao gồm chuyển đổi phương thức, xếp hàng tích hợp và thúc đẩy hoạt động hậu cần chung mà tôi đã thảo luận tại hội thảo năm ngoái (Đánh giá hậu cần số 366，Số 367)
Biện pháp mới này là một nỗ lực nhằm loại bỏ nhu cầu trả lại và giao lại hàng hóa khi giao hàng tận nhà
Câu khẩu hiệu và từ khóa trong cuộc cải cách phong cách làm việc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đối với các công ty vận tải ô tô là ``Hạn chế thời gian làm việc dài và đẩy nhanh cải thiện năng suất'' Điều này bao gồm tất cả các hoạt động xe tải, taxi và xe buýt Để đạt được mục tiêu này, đất nước đang thực hiện nhiều biện pháp khác nhau
Dựa trên “Đề cương các biện pháp hậu cần toàn diện” nói trên, “Chương trình thúc đẩy các biện pháp hậu cần toàn diện” là kế hoạch thực hiện các mục tiêu của từng biện pháp cụ thể, đã được xây dựng và công bố vào ngày 31 tháng 1 Tôi nghĩ chúng ta cũng cần chú ý tới tiến độ của các chương trình khuyến mại
Biểu đồ này cho thấy điều này Trừ khi tất cả các bộ và cơ quan cùng hợp tác để giải quyết những vấn đề này, bao gồm web cá cược bóng đá chỉ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch mà còn cả Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi về giờ làm việc và Bộ Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Thủy sản về việc xếp hàng nông sản và hải sản, tôi tin rằng cải cách phong cách làm việc sẽ web cá cược bóng đá tiến triển và toàn bộ hệ thống hậu cần sẽ gặp khủng hoảng
Để giảm bớt thời gian làm việc kéo dài như thời gian chờ đợi của tài xế đã đề cập trước đó, chúng tôi cần sự hợp tác của các chủ hàng
Do đó, Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi đã chọn 27 trường hợp tại 9 địa điểm trên khắp đất nước trong khoảng thời gian ba năm và tạo ra một bộ sưu tập các nghiên cứu điển hình trong đó các chủ hàng, hãng vận tải chính và hãng vận chuyển nhà thầu phụ thành lập các nhóm để chia sẻ ý kiến và giảm thời gian làm việc của tài xế
Bạn có thể tải xuống từ trang web của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi (http://wwwmlitgojp/common/001136004pdf)
*Tiếp phần thứ hai (số tiếp theo)
(C)2018 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá