Không 557 Sửa đổi hai luật hậu cần và phương hướng cải cách chuỗi cung ứng (Phần 1) (Xuất bản ngày 5 tháng 6 trang cá cược bóng đá pdbc 2025)

―――――――――――――――――――――――――――――――――――
*Thông tin này đã được chỉnh sửa dựa trên nội dung bài giảng của Hội thảo/Hội thảo lần thứ 28 của tỷ lệ cá cược bóng đá sẽ được tổ chức vào ngày 23 tháng 10 năm 2024
*Lần này chúng tôi sẽ công bố nội dung bài giảng của Giáo sư Masataka Hashimoto, Tiến sĩ (Thương mại), Trường Cao học Kinh doanh Toàn cầu, Đại học Meiji, chia làm ba phần
*Nội dung được đăng dựa trên dữ liệu và thông tin tại thời điểm diễn ra buổi giảng nên có thể khác với tình hình hiện tại
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

Mục lục

• • Giới thiệu
  • Các phong trào hành chính liên quan đến việc ứng phó với các vấn đề của trang cá cược bóng đá pdbc 2024
  • (1) Thành lập “Nhóm nghiên cứu hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững”
  • (2) Quyết định về “Gói chính sách đổi mới lĩnh vực hậu cần”
  • Thành lập Truck G-Men
  • (3) Ban hành hai luật hậu cần sửa đổi
  • Các biện pháp quản lý đối với chủ hàng và nhà khai thác dịch vụ hậu cần
  • Các biện pháp quản lý đối với giao dịch của người điều hành xe tải

  

Giới thiệu

Tôi là Hashimoto đến từ Đại học Meiji, người bạn vừa giới thiệu với tôi Tôi muốn nói về chủ đề ngày hôm nay là "Đạo luật Hiệu quả Hậu cần và phương hướng cải cách chuỗi cung ứng"

  
Đạo luật Hiệu quả Hậu cần mà tôi sẽ nói vào đầu ngày hôm nay, đã được ban hành và sẽ có hiệu lực từ trang cá cược bóng đá pdbc tài chính 2025

Đây là ba điều tôi sẽ nói hôm nay Tôi muốn nói về ``vấn đề trang cá cược bóng đá pdbc 2024 và các phong trào hành chính liên quan đến hiệu quả logistics'', chính phủ đang hướng tới điều gì, ``chuỗi cung ứng chống rủi ro'' và vai trò của tổng giám đốc logistics (thường được gọi là CLO) được quy định trong luật này và nguồn nhân lực cần thiết

Các phong trào hành chính liên quan đến việc ứng phó với vấn đề trang cá cược bóng đá pdbc 2024

Đầu tiên, tôi muốn điểm lại một chút về hành động của chính phủ liên quan đến vấn đề trang cá cược bóng đá pdbc 2024 và Đạo luật Hiệu quả Hậu cần Như bạn đã biết, liên quan đến vấn đề trang cá cược bóng đá pdbc 2024, Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động và Thông báo về Tiêu chuẩn Cải thiện đã được sửa đổi kể từ tháng 4 và giới hạn trên về số giờ làm thêm đối với tài xế xe tải đã được ấn định là 960 giờ mỗi trang cá cược bóng đá pdbc Nếu điều này tiếp tục như hiện tại, một ước tính là khoảng 14,2% số giờ làm thêm sẽ không được thực hiện so với trang cá cược bóng đá pdbc 2019 trước khi có virus Corona
Người ta ước tính rằng vào trang cá cược bóng đá pdbc 2030, sáu trang cá cược bóng đá pdbc sau, 34,1%, tức khoảng một phần ba, số mặt hàng sẽ không được giao Luật này không thể không được giải quyết, đó là lý do tại sao luật này đang được thi hành Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do hai luật hậu cần đã được sửa đổi vào trang cá cược bóng đá pdbc 1990, tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty vận tải đường bộ mới gia nhập ngành một cách hiệu quả và số lượng công ty vận tải đã tăng từ khoảng 40000 lên khoảng 60000, gấp khoảng 1,5 lần con số này
Do đó, sự cạnh tranh trở nên cực kỳ gay gắt, với thời gian làm việc dài hơn khoảng 20% và mức lương hàng trang cá cược bóng đá pdbc thấp hơn khoảng 10% so với mức trung bình của tất cả các ngành, khiến giới trẻ khó trở thành tài xế
Chính phủ đang tính toán tác động của vấn đề trang cá cược bóng đá pdbc 2024 và các ngành sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất là nông sản và hải sản, xây dựng và vật liệu xây dựng Người ta cho rằng chi phí hậu cần sẽ tăng ở những lĩnh vực này và các khu vực như khu vực Chugoku và Kyushu sẽ có tác động lớn

(1) Thành lập “Nhóm nghiên cứu hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững”

Nhận thức được rằng không thể bỏ qua điều này, vào tháng 9 trang cá cược bóng đá pdbc ngoái, ba bộ này đã thành lập ``Nhóm nghiên cứu hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững'' (https://wwwmetigojp/shingikai/mono_info_service/sustainable_logics/indexhtml) để thảo luận về các biện pháp đối phó Ba điểm chính đã được thực hiện ở đây
Tôi mong muốn các chủ hàng, đặc biệt là ban quản lý, quan tâm nhiều hơn đến hậu cần Ngoài ra còn có một điều mà tôi muốn người tiêu dùng thay đổi trong hành vi của họ, chẳng hạn như việc giao hàng lại và vấn đề được gọi là hạn sử dụng tốt nhất
Điều còn lại là xem xét các phương thức kinh doanh kém hiệu quả và giảm thời gian chờ đợi và bốc hàng của xe tải Nếu kéo dài, tài xế sẽ phải đợi rất lâu bên trong xe Nếu các biện pháp không được thực hiện trong tương lai, việc giao hàng sẽ càng trở nên khó khăn hơn do thiếu tài xế
Ngoài ra, còn có vấn đề về thời gian thực hiện Chúng tôi đang vận chuyển sản phẩm trong những điều kiện nghiêm ngặt, chẳng hạn như sản phẩm đặt hàng hôm nay nhưng phải giao vào ngày mai, vì vậy thay đổi là cho phép thời gian giao hàng ít nhất là N+2 Hơn nữa, do chênh lệch giữa đỉnh và đáy của đơn hàng rất lớn nên tốc độ vận hành và hiệu quả tải thấp Điều này có nghĩa là san bằng mọi thứ
Hoặc đó là vấn đề hợp đồng vận tải trong ngành vận tải Điều này là do cơ cấu nhiều hợp đồng phụ và tình hình vận chuyển thực tế thường không được hiểu đầy đủ ở giai đoạn hợp đồng chính Điều này có nghĩa là cải thiện những vấn đề này và đảm bảo thanh toán giá vé và phí phù hợp
Tiền đề là nâng cao hiệu quả thông qua tiêu chuẩn hóa hậu cần, số hóa, cộng tác, chuyển đổi phương thức, vv Luật này đã được sửa đổi dựa trên Luật Bảo tồn Năng lượng sửa đổi
Logistics bao gồm một người gửi hàng, một người nhận hàng và một công ty vận tải, cũng có cơ cấu gồm các nhà thầu chính và nhà thầu phụ Khi cố gắng giải quyết những vấn đề hậu cần này, người gửi hàng nói: ``Vì khách hàng là người nhận nên chúng tôi phải lắng nghe những gì khách hàng nói'' và người nhận nói: ``Quản lý hậu cần'' "Công ty hậu cần đang thực hiện công việc và tôi không biết nhiều về tình hình thực tế" Khi tôi đến công ty logistics, họ nói với tôi rằng “Chúng tôi đang làm những gì người gửi hàng bảo chúng tôi làm”, và tình hình rất khó giải quyết nên quyết định rằng việc này sẽ phải được điều chỉnh ở một mức độ nào đó bằng cách sửa đổi luật
Loại vòng luẩn quẩn mang tính cấu trúc này xảy ra do người gửi hàng của người mua có khả năng thương lượng tương đối mạnh và áp đặt các điều kiện giao hàng nghiêm ngặt hoặc do người bán chịu trách nhiệm giao sản phẩm đến cửa hàng theo hệ thống định giá giao hàng tại cửa hàng, trong đó giá sản phẩm và chi phí hậu cần không được tách biệt rõ ràng Ngoài ra, như đã đề cập trước đó, hợp đồng vận chuyển được ký kết với người gửi hàng nên ngay cả khi người lái xe được giao thực hiện các công việc phụ như bốc xếp hàng hóa từ phía người nhận thì cũng khó có thể yêu cầu người nhận thanh toán phí Tuy nhiên, như tôi đã đề cập trước đó, có cơ cấu nhiều hợp đồng phụ và có quy định về giờ làm việc, vì vậy khi giải quyết các vấn đề thực tiễn kinh doanh và cải cách cơ cấu do khủng hoảng logistics, sự hợp tác từ các chủ hàng sẽ rất quan trọng, đồng thời việc tiêu chuẩn hóa và hiệu quả của logistics sẽ trở nên quan trọng
Do đó, ``Nhóm Nghiên cứu Đạt được Hậu cần Bền vững'' thực sự đã quyết định rút ngắn thời gian chờ đợi và xử lý, kéo dài thời gian thực hiện và làm rõ các điều kiện hợp đồng

(2) Quyết định về “Gói chính sách đổi mới lĩnh vực hậu cần”

Để áp dụng những điều này vào thực tế, ``Gói chính sách đổi mới lĩnh vực hậu cần'' (https://wwwmlitgojp/seisakutokatsu/content/001725232pdf) đã được quyết định vào tháng 3 trang cá cược bóng đá pdbc ngoái và gói chính sách này bao gồm việc xem xét các hoạt động kinh doanh, hiệu quả hậu cần và trách nhiệm của người gửi hàng
Tại thời điểm này, chúng tôi quyết định áp đặt nghĩa vụ đối với các chủ hàng và nhà khai thác dịch vụ hậu cần phải nỗ lực và áp đặt các quy định tương ứng Ngoài ra, nó bao gồm việc xem xét lại quy tắc một phần ba về thời hạn giao thực phẩm và sửa đổi nhiều cơ cấu hợp đồng phụ
Các biện pháp cụ thể bao gồm tăng tỷ lệ sử dụng tài xế xe tải, như được liệt kê ở đây, với mục tiêu giảm thời gian bốc dỡ xuống dưới hai giờ
Điều còn lại là hiệu quả tải Hiện tại, người ta nói rằng mức trung bình là dưới 40%, có nghĩa là không khí được vận chuyển khoảng 60%, vì vậy mục tiêu là tăng tỷ lệ đó lên ít nhất 50% hoặc hơn

Thành lập Truck G-Men

Trước xu hướng này, ``hệ thống khuyến khích người gửi hàng, vv'' đã được sửa đổi thành Luật Kinh doanh Vận tải Xe tải vào trang cá cược bóng đá pdbc 2006 Do đó, để thúc đẩy việc thực hiện các sáng kiến góp phần nâng cao hiệu quả của xe tải, vào tháng 7 trang cá cược bóng đá pdbc ngoái, bằng cách sử dụng khuôn khổ này, Truck G-Men, một nhóm gồm 162 thành viên trên toàn quốc, đã thu được thông tin về "những vấn đề như vậy ở các địa điểm hậu cần" và đến các công ty hậu cần và chủ hàng để yêu cầu họ "thực hiện một số cải tiến"
``Bàn tư vấn'' hoặc ``hộp đề xuất'' này đã được thiết lập trên internet và việc Track G-men thu thập thông tin đang tiến triển dựa trên cái gọi là ``thu thập thông tin kiểu đẩy (hoạt động)'' Việc này bao gồm các giai đoạn sau: ``Tiếp cận'' ``Yêu cầu'' và ``Đề xuất/Xuất bản'' Nếu cải tiến không được thực hiện ngay cả sau đó yêu cầu, tên công ty sẽ được công khai
Ví dụ: chúng tôi nhận được thông tin như khách hàng phải chờ đợi trong thời gian dài và hợp đồng vận chuyển hàng hóa không được sửa đổi trong hơn 10 trang cá cược bóng đá pdbc và đưa ra hướng dẫn khắc phục
Về kết quả hoạt động của nhà điều hành xe tải này, đây cũng là tài liệu quốc gia, nhưng kể từ trang cá cược bóng đá pdbc ngoái, số lần ``tiếp cận'', ``yêu cầu'' và ``đề xuất/thông báo'' mỗi tháng đã tăng lên và đặc biệt là từ tháng 11 đến tháng 12, cao gấp đôi so với một tháng bình thường Chúng tôi đã thiết lập ``Tháng Giám sát Chuyên sâu'' từ tháng 11 đến tháng 12 trang cá cược bóng đá pdbc nay trang cá cược bóng đá pdbc cũng vậy, và chúng tôi đang tiến hành kiểm tra chuyên sâu
Về mặt hoạt động, chúng tôi kiểm tra những thứ như thời gian chờ đợi lâu, công việc phụ trợ không có trong hợp đồng và liệu tài xế có được giao công việc bốc dỡ hay không và liệu họ có được trả lương thỏa đáng hay không

(3) Ban hành hai luật hậu cần sửa đổi

Trong bối cảnh này, hai luật hậu cần sửa đổi, ``Đạo luật về hiệu quả hậu cần (Đạo luật thúc đẩy hội nhập và hiệu quả của các doanh nghiệp phân phối) và Đạo luật kinh doanh vận tải bằng phương tiện cơ giới'' đã được ban hành trong phiên họp Quốc hội thông thường vào tháng 4 trang cá cược bóng đá pdbc nay và được ban hành vào tháng 5
Trụ cột này bao gồm ba trụ cột chính: (1) các biện pháp quản lý đối với người gửi hàng và nhà khai thác dịch vụ hậu cần, (2) các biện pháp quản lý đối với giao dịch của các nhà khai thác xe tải và (3) các biện pháp quản lý đối với các nhà khai thác xe tải nhẹ

Các biện pháp quản lý đối với chủ hàng và nhà khai thác dịch vụ hậu cần

"Biện pháp quản lý" này xác định về mặt pháp lý người gửi hàng là người gửi hàng hạng nhất và người nhận là người gửi hàng hạng hai, đồng thời chỉ ra các biện pháp cần thực hiện để nâng cao hiệu quả của quy trình Chính phủ đặt ra nghĩa vụ phải nỗ lực "rút ngắn thời gian chờ đợi và xử lý hàng hóa" cũng như "cải thiện tỷ lệ chất hàng lên xe tải" và nhà nước phải cung cấp hướng dẫn, tư vấn, nghiên cứu và công khai tình trạng của những nỗ lực này dựa trên "tiêu chí đánh giá"
Ngoài ra, "nhà điều hành doanh nghiệp được chỉ định" này, mà dường như mọi người đều quan tâm, chỉ định các doanh nghiệp xử lý một lượng lớn hàng hóa hàng trang cá cược bóng đá pdbc và buộc họ phải lập kế hoạch trung và dài hạn để nâng cao hiệu quả hậu cần và báo cáo kết quả mỗi trang cá cược bóng đá pdbc kinh doanh
Hơn nữa, các nhà điều hành kinh doanh cụ thể phải bổ nhiệm một "Tổng Giám đốc Hậu cần", được biết đến ở nước ngoài là CLO (Giám đốc Hậu cần), để quản lý các hoạt động này Về cơ bản, CLO mong muốn có một vị trí cho phép họ tham gia vào việc ra quyết định quản lý

Các biện pháp quản lý đối với giao dịch của người điều hành xe tải

Đối với các giao dịch kinh doanh vận tải đường bộ, bắt buộc phải ký kết hợp đồng vận chuyển bằng văn bản, nêu rõ phí dịch vụ phụ trợ và thỏa thuận phụ phí nhiên liệu Phương pháp khác thường được gọi là tạo sổ cái nhà thầu phụ (sổ quản lý hệ thống giao thông thực tế) Nhà thầu chính quản lý hồ sơ quản lý vận tải thực tế và mục tiêu là giảm thời gian chờ đợi và xử lý hàng hóa xuống 125 giờ cho mỗi tài xế mỗi trang cá cược bóng đá pdbc và tăng năng lực vận tải lên 16% bằng cách cải thiện hệ số tải trong vòng ba trang cá cược bóng đá pdbc thực hiện Những điều này được quy định bởi hai luật hậu cần sửa đổi
Như tôi đã đề cập lúc đầu, việc này sẽ được thực hiện dưới hình thức pháp lệnh cấp bộ và pháp lệnh của chính phủ, vì vậy chúng tôi hiện đang quyết định nội dung của từng sắc lệnh Những vấn đề này hiện đang được thảo luận tại cuộc họp chung giữa ba bộ (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp và Bộ Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Thủy sản)

*Tiếp theo phần thứ hai (số tiếp theo)

(C)2025 Masataka Hashimoto & tỷ lệ cá cược bóng đá