Không 535 Từ tuân thủ đến triết lý cá cược bóng đá trực tuyến (Phần 1) (xuất bản 11/07/2024)

Ngay cả trong năm 2024, những vụ bê bối tại Kobayashi Pharmaceutical, IHI Group, Inaba Foods, Welcia HD, vv vẫn đang gây xôn xao trên các phương tiện truyền thông
Trong khi đó, trong lĩnh vực hậu cần, các vụ bê bối kế toán đã xảy ra tại Japan Logistics, liên quan đến Rakuten Mobile, Konoike Transport và Chikamontsu Rex, thành viên của Tập đoàn Hamakyo Rex
Về mặt quản lý an toàn và sức khỏe, đã có báo cáo về một vụ tai nạn ở Thành phố Kobe khi một giá đỡ bị quên dỡ khỏi xe moóc của một công ty bán ô tô đã qua sử dụng đã rơi khi đang lái xe và đâm vào một người đi bộ, và cái chết của một tài xế xe tải do làm việc quá sức được xác định là một vụ tai nạn lao động
Trong trường hợp thứ hai, một tài xế 52 tuổi (vào thời điểm đó) đã làm việc tăng ca trung bình 159 giờ mỗi tháng trong sáu tháng trước khi qua đời vì nhồi máu cơ tim khi đang lái xe ở tỉnh Hiroshima vào năm 2018 và cái chết được Văn phòng Tiêu chuẩn Lao động công nhận là một tai nạn lao động Gia đình tang quyến đã đệ đơn kiện yêu cầu công ty nơi anh làm việc (Tanaka Rikutsu ở thành phố Katano) bồi thường 54 triệu yên, và công ty đã giải quyết vụ việc tại Tòa án quận Osaka vào tháng 4 năm nay với việc công ty phải trả số tiền dàn xếp Số tiền dàn xếp chưa được công khai nhưng vì đã được giải quyết tại tòa án quận nên được cho là số tiền hợp lý
Bằng cách này, các sự cố liên quan đến tuân thủ sẽ xảy ra trong các lĩnh vực liên quan đến hậu cần, chẳng hạn như vụ bê bối kế toán, tai nạn giao thông và tai nạn công nghiệp
Đối với các vụ tai nạn lao động nêu trên, số vụ được xác định là tai nạn công nghiệp do bệnh não và tim mạch là 150 đến 250 vụ mỗi năm, trong đó khoảng 30% thuộc ngành vận tải hàng hóa đường bộ (ngành vận tải xe tải) Là một phần của biện pháp này, giới hạn số giờ làm thêm đối với người lái xe ô tô bắt đầu được quy định vào tháng 4 năm nay Giới hạn trên 960 giờ mỗi năm sẽ trở thành trung bình 80 giờ mỗi tháng Nếu một người làm việc quá giờ trung bình 80 giờ trong khoảng thời gian ba tháng và chết vì bệnh não hoặc tim, thì đó có thể được coi là tử vong do làm việc quá sức Tôi mong các nhà quản lý, điều hành các cá cược bóng đá trực tuyến vận tải ô tô (xe tải, xe buýt, taxi) biết rằng 960 giờ một năm (80 giờ một tháng) được coi là mức độ tử vong do làm việc quá sức theo lẽ thường, và nếu công việc được xác định là tai nạn lao động thì họ sẽ phải chịu trách nhiệm bồi thường
Khi xảy ra sự cố về tuân thủ, các công ty phải ngay lập tức thực hiện các biện pháp và nỗ lực tuân thủ pháp luật, giống như Hino Motors và Daihatsu Motors Trong một số trường hợp, các công ty như Big Motor có thể không thể tồn tại với tư cách là một công ty (nó đã được Itochu Corporation mua lại) Ngay cả khi công ty tồn tại được thì cũng sẽ mất nhiều thời gian để phục hồi doanh số và niềm tin xã hội
Tôi rất tiếc phải nói đây là kinh nghiệm cá nhân của tôi, nhưng tôi nhớ lại rằng vài năm trước khi tôi gia nhập công ty, đã xảy ra một vụ bê bối ở công ty tôi làm việc và ảnh hưởng vẫn còn đáng kể thậm chí vài năm sau đó Ngoài ra, việc ghi nhãn xuất xứ của trái cây nhập khẩu (chế biến phân phối) được thực hiện theo chỉ đạo của người bán rau quả đã vận chuyển được báo cáo là "giả mạo xuất xứ" (``ghi nhãn'' cũng là một phần của ''sản xuất'' theo định nghĩa của Đạo luật JAS, và công ty mà anh ta làm việc cũng bị cáo buộc vi phạm luật tương tự) Xin lưu ý rằng ngay cả các hoạt động xử lý phân phối đơn giản cũng có thể vi phạm Đạo luật JAS và Đạo luật trách nhiệm sản phẩm (PL), như đã đề cập ở trên
Cho đến nay, Đánh giá Hậu cần đã đề cập đến vấn đề tuân thủ hai lần, tổng cộng là năm lần Tôi cảm thấy không thoải mái khi viết đi viết lại về việc tuân thủ, nhưng tôi muốn tập trung vào những cải cách pháp lý gần đây nhằm ``bảo vệ các công ty và nhân viên thông qua việc tuân thủ''

2Những sửa đổi pháp lý lớn vào năm 2023 (liên quan đến hậu cần)

Đầu tiên, tôi xin điểm lại những sửa đổi pháp luật gần đây vào năm 2023 theo trình tự thời gian
Nhiều công ty đã thực hiện quy định nên mỗi công ty phải tuân thủ nhưng vui lòng kiểm tra lại (để thuận tiện, luật và quy định được hiển thị theo lịch phương Tây, nhưng luật và quy định được hiển thị theo lịch Nhật Bản)

(1) Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động và Quy định thi hành Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động (ngày 1 tháng 4 năm 2023)

​ Thời gian ân hạn cho các cá cược bóng đá trực tuyến vừa và nhỏ về mức lương cao hơn khi làm việc trên 60 giờ mỗi tháng đã bị bãi bỏ
Bất kể công ty lớn hay nhỏ, giờ làm thêm vượt quá 60 giờ mỗi tháng giờ đây sẽ được trả thêm 50% Trong trường hợp của một ngành vận tải đường bộ vừa và nhỏ điển hình, chi phí nhân sự chiếm từ 40 đến 50% doanh thu nên ước tính 80 giờ làm thêm mỗi tháng sẽ làm tăng chi phí khoảng 2%

　(2) Lệnh thực thi Đạo luật khuyến khích việc làm cho người khuyết tật (ngày 1 tháng 4 năm 2023)

Người ta đã quyết định rằng tỷ lệ việc làm cho người khuyết tật sẽ được nâng lên theo từng giai đoạn
Tỷ lệ việc làm hợp pháp hiện tại (đến cuối tháng 3 năm 2024) là 2,3% (người sử dụng lao động có 43,5 nhân viên trở lên) sẽ tăng lên 2,5% (đối với 40 nhân viên trở lên) từ tháng 4 năm 2024 và 2,7% (đối với 37,5 nhân viên trở lên) từ tháng 7 năm 2025
Chủ cá cược bóng đá trực tuyến đủ điều kiện phải thực hiện các hành động sau
① Báo cáo tình hình việc làm của người khuyết tật kể từ ngày 1 tháng 6 hàng năm cho Hello Work
②Cần nỗ lực chỉ định một “người thúc đẩy việc làm cho người khuyết tật” để thúc đẩy và tiếp tục việc làm cho người khuyết tật
③Khi sa thải người khuyết tật, hãy gửi thông báo sa thải tới Hello Work
Ngoài ra, tỷ lệ loại trừ việc làm đối với người khuyết tật trong ngành vận tải hàng hóa đường bộ (ngành vận tải xe tải) (hiện tại là 20%) sẽ giảm xuống 10% kể từ tháng 4 năm 2025 Trong ngành kho bãi, 5% hiện tại sẽ giảm xuống 0% (không có loại trừ)
Kể từ năm 2018, người khuyết tật tâm thần đã được thêm vào danh sách người khuyết tật mà pháp luật áp dụng, bên cạnh những người khuyết tật về thể chất và trí tuệ Mặc dù việc tuyển dụng người khuyết tật thể chất tại các trung tâm logistics và các nơi làm việc khác đòi hỏi nhiều lao động chân tay gặp khó khăn (một trong những lý do khiến tỷ lệ loại trừ được áp dụng), với sự tham gia của người khuyết tật tâm thần cũng như người thiểu năng trí tuệ, dự kiến ​​việc làm của người khuyết tật sẽ tăng lên tại các nơi làm việc logistics
Trong ``Xếp hạng các công ty có tỷ lệ người khuyết tật có việc làm cao'' của Toyo Keizai (khảo sát năm 2021), Kantsu (ngành liên quan đến kho bãi và vận tải theo phân loại của tạp chí) đứng thứ năm với 26 người và tỷ lệ có việc làm là 6,29%, cùng với các công ty lớn như Fast Retailing và FANCL Đây là một ví dụ điển hình về việc ngay cả các công ty hậu cần cũng có thể tuyển dụng người khuyết tật
Để tham khảo, công ty xếp hạng cao trong bảng xếp hạng các công ty có mức độ phụ thuộc cao vào nhân viên không thường xuyên của tạp chí này (được công bố từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2023) với tỷ lệ nhân viên không thường xuyên là 73,85%
Gần đây, robot và các thiết bị khác đã được đưa vào sử dụng tại các trung tâm phân phối, vv, quá trình tự động hóa và tiết kiệm lao động đang được tiến bộ Trong số này, có robot loại chuyển kệ (GTP = Good To Person) Điều này có nghĩa là người nhặt không đến kệ để lấy đồ mà kệ mang đồ ở phía trước người nhặt Một số trong số họ giao các container chứa đồ vật đến cảng lấy hàng nơi có người lấy hàng Người lấy hàng chỉ cần chọn số lượng thùng chứa theo yêu cầu từ Oricon và trả lại thùng hàng để họ có thể làm việc đó trong khi ngồi
Nếu công nhân có thể vận hành thiết bị hậu cần khi ngồi, như trường hợp của các trung tâm phân phối ở Châu Âu, thì ngay cả những người khuyết tật ngồi xe lăn cũng có thể làm việc tại các trung tâm phân phối
Các ngành sản xuất chủ động tuyển dụng người khuyết tật đã sửa đổi dây chuyền sản xuất của mình để phù hợp với họ Mặc dù không tuyển dụng người khuyết tật, ngành bán lẻ đã bắt đầu chuẩn bị những chiếc ghế đặc biệt để giảm bớt gánh nặng cho công việc tính tiền thường trực Các biện pháp và cân nhắc tương tự cũng được mong muốn trong lĩnh vực hậu cần từ góc độ của SDG, điều mà tôi đã thảo luận trước đây trong Tạp chí Hậu cần

　(3) Đạo luật kinh doanh vận tải xe tải (ngày 16 tháng 6 năm 2023)

  貨物自動車運送事業（トラック運送業）に対する 「標準的な運賃」と 「荷主対策の深度化」に関する2024年3月までの時限措置を 「当分の間」に変更された。
Mặc dù thuật ngữ `` tạm thời '' chưa được xác định, nhưng các chi phí có thể tránh được (khấu hao có thể tránh được), là cơ sở để tính phí sử dụng đường ray mà JR Freight trả cho hành khách JR, vv, cũng là `` tạm thời '', nhưng đã hơn 30 năm trôi qua kể từ khi tư nhân hóa JNR nên có thể kéo dài
``Giá cước vận chuyển tiêu chuẩn'' và ``tăng cường các biện pháp dành cho người gửi hàng'' sẽ được giải thích trong nội dung sửa đổi năm 2024 đối với Luật Kinh doanh Vận tải Phương tiện Cơ giới và Luật Cải thiện Hiệu quả Toàn diện Hậu cần trong Mục 4 "Sửa đổi Luật 2024"

　(4) Quy định về an toàn và sức khỏe nghề nghiệp (ngày 1 tháng 10 năm 2023)

​ Việc đào tạo vận hành thiết bị nâng cửa sau đã được thực hiện bắt buộc, các trường hợp miễn trừ đã được thực hiện và phạm vi các phương tiện vận chuyển hàng hóa bắt buộc phải lắp đặt thiết bị nâng và đội mũ cứng đã được mở rộng Trong quá trình đào tạo cách vận hành xe nâng cửa sau, các công ty vận tải đường bộ chắc hẳn rất khó khăn để có được tài xế vượt qua cuộc kiểm tra trong thời gian ngắn
Cảm giác của tôi là đây là nơi ít tuân thủ cải cách luật nhất vào năm 2023
Như thường lệ, tôi thấy mọi người bốc dỡ hàng hóa bằng cách ngồi trên cần nâng cửa sau và nâng lên hạ xuống (có thể dừng thiết bị nâng cửa sau ở vị trí trung gian và sử dụng nó làm bậc nâng hạ)
Bức ảnh này chỉ là một ví dụ về phương tiện giao hàng đến siêu thị dọc theo Quốc lộ 1 ở Yokohama (trong trường hợp này là phương tiện đang đi xuống từ bệ xếp hàng) Những trường hợp tương tự có thể được nhìn thấy đây đó ở các khu mua sắm, vì vậy tôi nghĩ người tiêu dùng bình thường thường nhìn thấy chúng (họ chỉ không biết điều đó là bất hợp pháp)
Xin lưu ý rằng công ty vận tải đường bộ này là một phần của tập đoàn 3PL lớn và có lo ngại rằng không chỉ việc tuân thủ mà còn cả hình ảnh công ty của công ty sẽ bị ảnh hưởng nếu người tiêu dùng phát hiện ra rằng đó là "bất hợp pháp" giống như vé đỗ xe
Cuốn sách nhỏ của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi về công tác an toàn đối với thiết bị nâng cửa sau nêu rõ: ``Theo nguyên tắc chung, người lao động không được di chuyển (nâng hoặc hạ) khi đang di chuyển trên tấm nâng'' Bạn đang nghĩ, ``Vì về nguyên tắc nó bị cấm nên phải có một số miễn trừ?'' Tuy nhiên, hiện tại, điều này bị cấm đối với tất cả các thiết bị nâng cửa sau được sản xuất trong nước (hướng dẫn sử dụng cho từng thiết bị nâng cửa sau cũng nêu rõ) ``cấm hành khách''), và việc nâng hoặc hạ thang máy có người lao động trên đó là vi phạm Đạo luật An toàn và Sức khỏe Công nghiệp (sử dụng thiết bị nâng không đúng mục đích đã định)
Để ngăn hành khách ngồi lên thiết bị nâng cửa sau, tôi nghĩ có thể lắp đặt cảm biến dành cho con người bằng cách sử dụng IoT và tạo ra một hệ thống an toàn giúp ngăn thiết bị nâng cửa sau hoạt động nếu phát hiện thấy hành khách Bạn nghĩ sao?

Biểu đồ 2 Ví dụ về hành vi không an toàn của thiết bị nâng cửa sau

(Ảnh của tác giả)

*Click vào ảnh để xem ảnh phóng to

(5) Luật thuế tiêu thụ (ngày 1 tháng 10 năm 2023)

Hệ thống hóa đơn đã được giới thiệu
Hệ thống hóa đơn là một phương thức khấu trừ thuế đầu vào cho thuế tiêu dùng tương ứng với nhiều mức thuế suất và được gọi chính thức là ``phương pháp lưu trữ hóa đơn đủ điều kiện''
1) Tổng quan về hệ thống hóa đơn
Từ ngày 1 tháng 10 năm 2023, để được khấu trừ thuế đầu vào cho thuế tiêu dùng, các hóa đơn đủ điều kiện đáp ứng một số yêu cầu nhất định sẽ được phát hành và lưu trữ Tác giả, là chủ sở hữu duy nhất, cũng đã đăng ký là cá cược bóng đá trực tuyến phát hành hóa đơn đủ điều kiện (cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế) (lý do đăng ký được giải thích bên dưới)
Mục đích chính của việc giới thiệu hệ thống hóa đơn là
① Hiểu chính xác về số thuế tiêu dùng có nhiều mức thuế suất (ví dụ: thuế suất tiêu dùng là 8% đối với thực phẩm, 10% đối với các mức thuế khác),
②Ngăn chặn gian lận và sai sót liên quan đến thuế tiêu dùng

Hệ thống hóa đơn ảnh hưởng đến tất cả các cá cược bóng đá trực tuyến (cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế tiêu dùng và cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế) Cơ quan chịu thuế (người mua) có thể khấu trừ số thuế tiêu thụ đầu vào từ hóa đơn nhận được từ người bán (xem Hình 3)
Tuy nhiên, các cá cược bóng đá trực tuyến (người bán) được miễn thuế có doanh thu hàng năm từ 10 triệu yên trở xuống sẽ bị loại khỏi hệ thống hóa đơn và không thể xuất hóa đơn
Pháp nhân chịu thuế (người mua) mua hàng hóa hoặc dịch vụ từ pháp nhân được miễn thuế (người bán) không thể yêu cầu khấu trừ thuế đầu vào vì không có hóa đơn
Công ty B trong sơ đồ, nếu công ty chúng tôi (Công ty A) là đơn vị chịu thuế, sẽ phải nộp thuế tiêu dùng 300 yên sau khi khấu trừ thuế mua hàng 1500 yên trong ② từ thuế tiêu thụ bán hàng ③ 1800 yên được liệt kê trên hóa đơn của công ty chúng tôi

Biểu đồ 3 Tín dụng thuế mua hàng

(Nguồn) Tài liệu của Cơ quan Thuế Quốc gia

*Click vào ảnh để xem ảnh phóng to

Tuy nhiên, nếu Công ty A là cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế, không có hóa đơn nên Công ty B sẽ phải nộp đầy đủ thuế bán hàng và tiêu thụ (3) là 1800 yên, dẫn đến lỗ 1800 yên - 300 yên = 1500 yên
Để ngăn chặn tổn thất này, Công ty B sẽ mua từ một đơn vị chịu thuế không phải Công ty A để nhận hóa đơn hoặc thực hiện các biện pháp giảm giá mua từ công ty chúng tôi một khoản tương đương với số tiền thuế mua hàng (1500 yên)
Nói cách khác, với tư cách là nhà điều hành kinh doanh được miễn thuế, bạn có thể mất đối tác kinh doanh hoặc bị giảm giá giao hàng
Do đó, có nhiều trường hợp cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế đăng ký là cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế và xuất hóa đơn (đây là lý do tôi đăng ký là cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế), nhưng khi trở thành cá cược bóng đá trực tuyến thuộc đối tượng chịu thuế thì lại bắt buộc phải nộp thuế tiêu thụ, gây áp lực lên lợi nhuận (thực ra tôi đã sử dụng ``miễn đặc biệt 20%'' để nộp thuế tiêu dùng trong 3 tháng từ ngày 1 tháng 10 năm 2023 đến ngày 31 tháng 12 năm 2023) 2023)
2) Hệ thống hóa đơn và ngành hậu cần
Nếu chuyển sang ngành logistics, đặc biệt là ngành vận tải đường bộ, điều tương tự cũng có thể xảy ra với các công ty vận tải xe tải vừa và nhỏ và các công ty vận tải xe tải nhẹ là cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế (người bán dịch vụ vận tải), chủ hàng và nhà thầu chính là cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế (người mua dịch vụ vận tải)
Ủy ban Thương mại Công bằng, phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, Cơ quan cá cược bóng đá trực tuyến vừa và nhỏ và Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, đã xuất bản ``Hỏi đáp về các cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế và phản hồi của đối tác kinh doanh của họ đối với hệ thống hóa đơn'' (2022)
Ở đó, ý tưởng được đặt ra cho từng loại hành vi là liệu (1) giảm giá giao dịch, (2) đình chỉ giao dịch và (3) khuyến khích trở thành nhà điều hành kinh doanh đã đăng ký, vv có phải là những hành vi có thể gây ra vấn đề như ``lạm dụng vị thế thương lượng cao hơn'' theo Đạo luật chống độc quyền nếu một cá cược bóng đá trực tuyến kinh doanh với một cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế nhân cơ hội triển khai hệ thống hóa đơn để xem xét các điều khoản của giao dịch
Đặc biệt, phần lớn hoạt động kinh doanh vận tải bằng phương tiện chở hàng hạng nhẹ, được cho là khoảng 350000 xe, được thực hiện bởi các chủ sở hữu duy nhất và nhiều cá cược bóng đá trực tuyến là cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế, vì vậy các chủ hàng và nhà thầu chính phải thực hiện hành động thích hợp
Nửa năm đã trôi qua kể từ khi hệ thống hóa đơn được áp dụng và tổng số cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế đã đăng ký được cho là khoảng 4 triệu (bao gồm cả cá cược bóng đá trực tuyến tư nhân) Bộ Tài chính dự đoán trong số khoảng 4,6 triệu cá cược bóng đá trực tuyến được miễn thuế, có 1,6 triệu cá cược bóng đá trực tuyến sẽ đăng ký là cá cược bóng đá trực tuyến chịu thuế, kể cả sau tháng 11 năm 2023 Như đã đề cập ở trên, việc khai và nộp thuế tiêu dùng năm 2023 đã hoàn thành vào tháng 4 năm 2024 nên dự kiến ​​Bộ Tài chính sẽ công bố tác dụng và các vấn đề của việc triển khai hệ thống

　(6) Luật Giao thông đường bộ (ngày 1 tháng 4 năm 2023, ngày 1 tháng 7 năm 2023)

 Luật Giao thông đường bộ được sửa đổi hàng năm nên người quản lý giao thông và người quản lý lái xe an toàn khó có thể cập nhật nội dung mới nhất Nó đã được sửa đổi và thực thi hai lần vào năm 2023, vào tháng 4 và tháng 7, nhưng chỉ các mặt hàng liên quan đến xe tải mới được liệt kê trong công ty
Mặc dù vậy, những người quản lý vận hành nhạy cảm và người quản lý lái xe an toàn có thể đưa ra những hướng dẫn như ``Đặc biệt cẩn thận với những xe đạp không đội mũ bảo hiểm'' và ``Nếu bạn nhìn thấy xe máy điện, hãy cẩn thận''
① Nghĩa vụ cố gắng đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp
② Đã dỡ bỏ việc lái xe tự động cấp 4 (lái xe tự động được chỉ định)
Robot tự lái sẽ trở thành "ô tô nhỏ điều khiển từ xa"
③Xe máy điện (thành lập mới danh mục xe máy cỡ nhỏ)

*Tiếp theo phần thứ hai (số tiếp theo)

(C)2024 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá