| Tác giả | Masayuki Hasegawa (Cố vấn, Phòng Nghiên cứu Kinh tế, Viện Nghiên cứu Nippon Express, Ltd) |
|---|
Tiểu sử tác giả ▼
Mục lục
*Từ số trước (Số 440 xuất bản ngày 21 tháng 7 năm 2020)
5 Shippio
(1) Lịch sử khởi nghiệp
Sau khi tốt nghiệp đại học, Chủ tịch Sato của Shippio làm việc cho một công ty thương mại tổng hợp lớn, chủ yếu sắp xếp tàu chở dầu thô
Theo tài liệu của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, hơn 99% thương mại của Nhật Bản (tính theo trọng lượng) được thực hiện bằng đường biển và khoảng 80% trong số này là hàng rời (hàng lỏng như dầu thô và LNG, và hàng khô như quặng sắt, than đá và ngũ cốc) Những hàng rời này được vận chuyển bằng một con tàu duy nhất do người gửi hàng thuê, và dưới góc độ của công ty vận tải khai thác tàu, đó là một con tàu lang thang được phân công theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa (Trumpers được gọi là những kẻ lang thang vì họ lang thang khắp các đại dương trên thế giới để tìm kiếm hàng hóa) Do đó, giá cước vận chuyển có thể tăng hoặc giảm tùy thuộc vào tình hình cung cầu về hàng hóa và năng lực vận chuyển, giá nhiên liệu, vv
Chủ tịch Sato nhận thấy việc sắp xếp tàu và thủ tục thương mại phức tạp như thế nào thông qua việc sắp xếp tàu chở dầu thô, vốn là tàu chở hàng, nên ông đã thành lập Shippio, một công ty giao nhận kỹ thuật số, vào năm 2016 để hoạt động này hiệu quả hơn thông qua CNTT
(2) Tổng quan về sản phẩm và dịch vụ
1) Giao nhận kỹ thuật số là gì?
Tại Nhật Bản, Forwarder được định nghĩa là doanh nghiệp giao nhận vận tải theo Luật Kinh doanh Giao nhận Vận tải và là doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện vận tải thực tế do các công ty vận tải cung cấp (xe tải, đường sắt, đường biển và đường hàng tỷ lệ cá cược bóng đá)
2 CBcloud, được giải thích trong , cũng là một công ty vận tải sử dụng xe tải (tỷ lệ cá cược bóng đá chỉ hàng nhẹ mà còn cả hàng tổng hợp)
Người giao nhận có trách nhiệm ký kết hợp đồng vận chuyển với người gửi hàng và chịu trách nhiệm vận chuyển cho người gửi hàng Mặt khác, để thực hiện hợp đồng vận chuyển với người gửi hàng, hợp đồng vận chuyển được ký kết với một công ty vận tải và việc vận chuyển thực tế được thuê ngoài ("Từ điển thuật ngữ hậu cần" do Viện nghiên cứu Nippon Express, Inc biên tập)
Trên thực tế, các nhà giao nhận ngoài việc vận chuyển còn thực hiện các nhiệm vụ như thông quan (Hình 10)
Hình 10 thể hiện chuỗi từ người gửi hàng đến công ty vận chuyển tại cảng vận chuyển, vai trò và chức năng của người giao nhận là quản lý toàn bộ luồng này Hơn nữa, người giao nhận ở bên xuất khẩu thường đảm nhận tất cả các công đoạn vận tải đa phương thức quốc tế, từ dỡ hàng tại cảng đích đến giao hàng cho chủ hàng đích
· Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đang phát triển một ``nền tảng cộng tác dữ liệu liên quan đến cảng'' để hiện thực hóa việc tin học hóa các cảng như một phần của ``Sáng kiến cảng mạng'', và tổng quan về điều này được thể hiện trong Hình 10 Ở nửa trên của Hình 10, `` tình hình hiện tại '' cho biết `` số hóa cá nhân đang được thực hiện, nhưng cũng tồn tại các thủ tục giấy tờ'' Tuy nhiên, trên thực tế, các định dạng (thuật ngữ) của các công ty liên quan tỷ lệ cá cược bóng đá được tiêu chuẩn hóa và nhiều tài liệu, fax, vv đều dựa trên giấy
Người giao nhận (các công ty vận chuyển trong Hình 10) kết nối các bên liên quan và chạy khắp nơi mang theo chứng từ Mặc dù một số nhà giao nhận lớn đã áp dụng CNTT nhưng chỉ có một số trường hợp người gửi hàng gửi tài liệu bằng EDI và trong nhiều trường hợp, tài liệu và fax gửi cho họ được nhập nội bộ Một số nhà giao nhận có trung tâm nhập dữ liệu đặt tại Okinawa và Trung Quốc, nơi có chi phí lao động thấp
Khái niệm Cyberport nhằm mục đích số hóa tất cả những điều này, như được hiển thị ở nửa dưới của sơ đồ "Tương lai" trong Hình 10 và sử dụng lại dữ liệu đã được nhập một lần giữa các bên liên quan
*Click vào ảnh để xem ảnh phóng to
Doanh nghiệp giao nhận kỹ thuật số mà Shippio đang phát triển là doanh nghiệp giao nhận số hóa và xử lý luồng thông tin từ người gửi hàng đến công ty vận chuyển trong Hình 10 theo cách tích hợp để nâng cao hiệu quả và tốc độ của toàn bộ hoạt động hậu cần quốc tế
· Nhìn vào Hình 10, một cửa thông quan duy nhất đã được thực hiện bằng cách sử dụng NACCS (Hệ thống thông quan hàng hóa tự động của Nippon) Việc phát triển NACCS thứ 7 hiện đang được tiến hành và sau khi hoàn thành, nó sẽ có thể thực hiện các ứng dụng thông quan và cấp phép làm việc bằng điện thoại thông minh
Theo Cargo News ngày 7/4/2020, tính đến ngày 1/4, cả nước đã có hơn 550 người đăng ký làm việc từ xa trong công tác thông quan (theo Cục Hải quan Bộ Tài chính) Vào tháng 10 năm 2017, thông báo cơ bản của Đạo luật môi giới hải quan đã được sửa đổi, cho phép làm việc tại nhà và điều này phần lớn nhờ vào khả năng kết nối trực tuyến với NACCS
Do đại dịch coronavirus gần đây, số lượng nhân viên môi giới hải quan làm việc tại nhà đã đồng loạt tăng lên, nhưng số lượng nhân viên môi giới hải quan nữ đang tăng lên gần đây vì làm công việc thông quan tại nhà có thể mở ra cơ hội cho những phụ nữ đang nuôi con
Để ngăn chặn sự lây lan của virus Corona mới, một số nhà giao nhận đã đóng cửa quầy lễ tân của họ ở Tokyo, nơi trao đổi tài liệu với người gửi hàng hoặc tạm thời đình chỉ việc giao hàng bằng giấy và hạn chế gửi fax, vv
Bằng cách này, quá trình số hóa đã được tiến hành trong khu vực công và tư nhân trong các hoạt động thủ tục thương mại và hậu cần quốc tế tập trung vào các nhà giao nhận và nhà giao nhận kỹ thuật số mà Shippio đang quảng bá được cho là có lợi thế lớn
Tuy nhiên, ngay cả ở Nhật Bản, nhiều nhà giao nhận lớn đã phát triển hệ thống thông tin hậu cần quốc tế nội bộ như hệ thống được minh họa trong Hình 10 và đã thiết lập mạng lưới thông tin cho phép họ hiểu về hậu cần trên toàn thế giới theo thời gian thực (điều này cũng xảy ra với FLEXPORT, một nhà giao nhận kỹ thuật số toàn cầu, sẽ được thảo luận sau) Trên bình diện quốc tế, các nhà giao nhận lớn như Schenker (Đức) và Kuehne & Nagel (Thụy Sĩ) cũng đang làm điều tương tự
Nhiều công ty lớn trên toàn cầu đã bao gồm các công ty giao nhận, vận chuyển lớn (bao gồm NVOCC) và các công ty hàng tỷ lệ cá cược bóng đá (nhà tích hợp, vv), vì vậy mục tiêu của Shippio có thể là các nhà xuất khẩu và nhập khẩu cỡ trung bình Ngoài ra, giá trị thực sự của một nhà giao nhận là tập hợp khối lượng hàng hóa từ các thị trường đó và nhận được mức cước vận chuyển thấp hơn từ các công ty vận chuyển và hãng hàng tỷ lệ cá cược bóng đá thông qua chiết khấu theo số lượng, từ đó tối đa hóa lợi nhuận hợp nhất
(3) Sự phát triển trong tương lai
1) Cạnh tranh giữa các nhà giao nhận kỹ thuật số và các công ty vận chuyển
· Đối với các nhà giao nhận kỹ thuật số, công ty FLEXPORT của Mỹ đang dẫn đầu và Chủ tịch Sato đã cho ra mắt Shippio, dựa trên mô hình của công ty đó
FLEXPORT, nhà giao nhận kỹ thuật số lớn nhất, ước tính đã xử lý khoảng 100000 TEU vào năm 2018 và có nhiều doanh nghiệp thương mại điện tử mới nổi bán sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc trên Amazon và có vẻ như các chủ hàng lớn sẽ bắt đầu sử dụng nó trong tương lai
Ngoài các nhà giao nhận, A P Moller (công ty mẹ của hãng vận tải lớn Maersk) đang cố gắng khóa công nghệ blockchain từ IBM và Tradelens cho các chủ hàng thông qua một nền tảng thương mại quốc tế
*Click vào ảnh để xem ảnh phóng to
Ngoài ra, các công ty lớn được gọi là mega Forwarders cũng chủ động số hóa hoạt động giao nhận (Hình 12)
Có rất nhiều chủ hàng vừa và nhỏ có thể bị bỏ lại phía sau trong cuộc cạnh tranh khốc liệt như vậy Điểm mạnh của các nhà giao nhận kỹ thuật số như Shippio là họ có thể nắm bắt nhu cầu hậu cần quốc tế mà chỉ các nền tảng tỷ lệ cá cược bóng đá thể đáp ứng được bằng các dịch vụ giao nhận chi tiết sử dụng CNTT (thương mại, thông quan, sắp xếp hậu cần quốc tế, vv)
Trên thực tế, nhiều chủ hàng sử dụng Shippio bao gồm các nhà sản xuất, nhà phân phối và công ty thương mại xử lý hoạt động thương mại với Trung Quốc và các nước châu Á khác Chúng tôi mong muốn mở rộng hoạt động kinh doanh của mình phù hợp với việc mở rộng thương mại ngày càng tăng với Châu Á
2) Hợp tác với các ngành khác nhau
Như chúng tôi đã giới thiệu về CBcloud và souco, có rất nhiều kỳ vọng về sự hợp tác và liên minh với các ngành khác
Hình 12 là sự hợp tác giữa ANA Cargo của Tập đoàn ANA (chủ yếu là hàng tổng hợp) và OCS (trước đây là kênh phổ biến báo nước ngoài Chủ yếu là hàng hóa nhỏ gọi là chuyển phát nhanh) ANA cũng đã hợp tác với CBcloud, nhưng ngay cả một hãng hàng tỷ lệ cá cược bóng đá lớn giờ đây cũng có thể cần hợp tác với một công ty khởi nghiệp về hậu cần
*Click vào ảnh để xem ảnh phóng to
6 Cuối cùng
Cho đến nay, tôi đã mô tả nội dung các cuộc phỏng vấn với các chủ tịch và giám đốc điều hành khác của bốn công ty khởi nghiệp về hậu cần: CBcloud, New Revo, Souco và Shippio, cũng như những ấn tượng của tôi
Cuối cùng, tôi muốn đưa ra một vài điểm liên quan đến những thách thức và triển vọng
(1) Hậu cần là một kho báu
Cả bốn công ty đều có một điểm chung: ``Logistics là một kho báu'' Đó là lý do tại sao họ nhảy vào thế giới phân phối, logistics và SCM Và anh ấy rất nhiệt tình trong việc phát triển công việc kinh doanh của mình và nói rằng: ``Nếu chúng ta làm điều này, mọi thứ sẽ tốt hơn rất nhiều (chúng ta sẽ kiếm được nhiều tiền hơn)''
`` Lương thấp và thời gian làm việc dài '' đã ăn sâu vào tâm trí tôi và những người khác, và tôi thấy mình băn khoăn, `` Kho báu ở đâu?''
Tuy nhiên, điều này tỷ lệ cá cược bóng đá chỉ được nói bởi các startup logistics mà còn được nói bởi vị chủ tịch trẻ hơn của Daifuku và Chủ tịch Akiba của Frameworks
Vấn đề là, “đây là cách chúng ta nên làm” và đó có thể là DX (chuyển đổi kỹ thuật số), bãi bỏ quy định (cải cách hệ thống) hoặc tiêu chuẩn hóa Tôi nghĩ chúng ta cần suy nghĩ lại mà tỷ lệ cá cược bóng đá bị ràng buộc bởi những định kiến
(2) Hậu cần là một núi thách thức
tỷ lệ cá cược bóng đá cần thiết phải giải thích điều này bây giờ Tuy nhiên, đối với bốn công ty, có thể nói rằng việc nhận ra rằng đây là một “vấn đề” chính là cánh cửa dẫn đến khởi nghiệp của họ
Những người chơi hiện tại tỷ lệ cá cược bóng đá biết về điều này có thể mất khả năng lãnh đạo vào tay các công ty khởi nghiệp hoặc có thể tỷ lệ cá cược bóng đá có lựa chọn nào khác ngoài việc hợp tác và cộng tác
(3) DX (Chuyển đổi số)
Tất cả bốn công ty đều tỷ lệ cá cược bóng đá cần giấy tờ và chỉ chấp nhận đầu vào từ ứng dụng điện thoại thông minh hoặc màn hình PC tiêu chuẩn (làm sẵn) Chúng tôi cũng đã tạo ra một hệ thống trong đó dữ liệu đã được nhập một lần có thể được sử dụng nhiều lần Chúng tôi cũng nhận ra rằng khả năng phát triển hệ thống là vũ khí lớn nhất của chúng tôi
“Khách hàng là thượng đế”, và họ tỷ lệ cá cược bóng đá dành cho chúng tôi sự đối xử đặc biệt (hỗ trợ cá nhân hoặc sản phẩm làm theo yêu cầu riêng) Thay vào đó, họ loại bỏ hoàn toàn lãng phí (giấy tờ, cuộc gọi điện thoại, vv) và cung cấp dịch vụ rẻ và nhanh chóng (mặc dù tôi tỷ lệ cá cược bóng đá biết liệu nó có tốt tỷ lệ cá cược bóng đá)
Ngoài ra, chúng tôi đang chủ động làm việc tại nhà và làm việc từ xa
Mặc dù bản thân nó tỷ lệ cá cược bóng đá liên quan gì đến DX, nhưng điều tôi cảm nhận được sau khi đến thăm từng công ty là hậu cần tỷ lệ cá cược bóng đá được xử lý nội bộ và tỷ lệ cá cược bóng đá phải là tài sản nên tỷ lệ cá cược bóng đá cần phải có cơ sở ở một nút như nhà kho hay bến cảng Để dễ dàng thu hút nhân tài hơn, chúng tôi có văn phòng ở trung tâm Tokyo, như Aoyama và Roppongi, một điều tỷ lệ cá cược bóng đá thể tưởng tượng được trong ngành logistics
(4) Cạnh tranh và hợp tác với các công ty hiện có
Chúng ta có thể dự đoán trước rằng các công ty khởi nghiệp logistics sẽ cạnh tranh với các công ty hiện có, nhưng thật ngạc nhiên là cả 4 công ty đều tập trung hợp tác với các công ty hiện có
Mặc dù chúng tôi tỷ lệ cá cược bóng đá nói rằng chúng tôi có "thông tin", nhưng chúng tôi hoàn toàn nhận thức được rằng một công ty khởi nghiệp tỷ lệ cá cược bóng đá thể tồn tại nếu tỷ lệ cá cược bóng đá sử dụng tài sản của các công ty hiện có, cho dù tài sản đó phù hợp với xe tải nhẹ và tỷ lệ cá cược bóng đá gian kho, tình trạng tồn kho trong kho hay năng lực vận chuyển của các hãng vận tải hiện có và chúng tôi đang tiến hành liên minh và hợp tác
Các nhà đầu tư và quỹ là huyết mạch cho các công ty khởi nghiệp, tỷ lệ cá cược bóng đá chỉ trong lĩnh vực hậu cần Do đại dịch coronavirus, các nhà đầu tư và quỹ đang trở nên chọn lọc hơn đối với các công ty khởi nghiệp
May mắn thay, cho đến nay, bốn công ty dường như đang hoạt động tốt với nguồn tài trợ và dự kiến sẽ có sự tăng trưởng trong tương lai
Ngoài ra, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp lựa chọn và hỗ trợ nhiều doanh nghiệp khởi nghiệp là J-Startups nhằm thúc đẩy khởi nghiệp thông qua hợp tác công tư (rất tiếc, các doanh nghiệp khởi nghiệp logistics tỷ lệ cá cược bóng đá được đưa vào lựa chọn thứ nhất và thứ hai Chúng tôi mong rằng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cũng sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp khởi nghiệp logistics)
Tuy nhiên, như đã đề cập ở phần 4-(3)-2), các công ty lớn có xu hướng xem các công ty khởi nghiệp như những nhà thầu phụ Điều này dường như phổ biến hơn ở các công ty và giám đốc điều hành lâu đời hơn
Nếu chúng ta tỷ lệ cá cược bóng đá xem xét lại điều này và tiến tới liên minh và cộng tác với tư cách là đối tác, chúng ta có thể vô tình trở thành tiêu chuẩn thực tế trong ngành và mất đi vị trí dẫn đầu
Ông Frederick Smith đã viết về phương pháp trục và nan hoa trong luận văn tốt nghiệp đại học của mình, nhưng người hướng dẫn của ông đã cho ông thứ hạng thấp nhất và gọi nó là “tỷ lệ cá cược bóng đá thực tế” Có một giai thoại nổi tiếng rằng FedEX được thành lập là kết quả của sự phấn khích này
FedEX cũng là một công ty khởi nghiệp về hậu cần xử lý vận tải đường bộ và thậm chí đã mua lại Flying Tiger, hãng hàng tỷ lệ cá cược bóng đá chở hàng lớn nhất ở Hoa Kỳ, trở thành một trong ba nhà tích hợp lớn
“Điều tương tự có thể xảy ra với các công ty khởi nghiệp về hậu cần,” là điều tôi cảm nhận được qua các cuộc phỏng vấn với bốn công ty
hoặc hơn
[Tài liệu tham khảo]
- Tờ rơi, trang web và các tài liệu khác của các công ty, tổ chức được liệt kê trong văn bản (bài báo và tạp chí được bỏ qua)
- Tài liệu liên quan đến "J-Startup" của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (trang web của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, vv)
- Akira Suzuki (ed) “Lý thuyết và thực hành về Hậu cần Quốc tế (ấn bản thứ 6)” Seizando Shoten, 2017
- trang web công ty souco “BÁO CÁO LOGISTICS THẾ GIỚI 2019” (Tập 1, Tập 2)
- Trang web công ty "WORLD LOGISTICS STARTUP LANCSCAPE (Logistics Startup Chaos Map 2019 Worldwide Edition)", bản đồ 500 công ty khởi nghiệp logistics trên toàn thế giới của Chủ tịch Nakahara
- Masayuki Hasegawa “MaaS, hệ thống yêu cầu phương tiện và vận chuyển hàng hóa” (“Nghiên cứu vấn đề hậu cần số 68” Viện khoa học hậu cần của Đại học Ryutsu Keizai, Mùa hè năm 2019)
(C)2020 Masayuki Hasegawa & tỷ lệ cá cược bóng đá